「以最大煞车撑到最后」 运安会：司机员做到所有该做的事

太鲁阁号事故酿台铁60年来最惨重伤亡事故，运安会已完成事故现场重建，今将公布所有数据和资料，运安会主委杨宏智说，根据已取得的事证，司机员在撞击前4秒，一看到横躺在轨道上工程车后，就立刻把煞车压到底，「以最大煞车撑到最后一刻」，已经做到他所有该做的事情。

运安会调查行车纪录器发现，太鲁阁号408次列车驶出前一个仁和隧道后，等司机员可目视前方路况时，就已距离工程车剩250公尺，以当时太鲁阁号的时速100公里来计算，驾驶能反应的时间仅6.9秒。

运安会主委杨宏智解释，列车出仁和隧道后有个小弯道会阻挡司机员视线，使其反应时间减少2秒，等于只剩4秒多可反应，根据目前的证据可见，司机员一看到工程车就立刻把煞车压到底，并呜笛示警，「以最大煞车撑到最后一刻」，已经做到他所有该做的事情。

杨宏智表示，根据列车行车记录器显示，太鲁阁号408次出和仁隧道时速是126公里，在速限130公里以内，操作面没有任何违失。

杨宏智说，今天运安会下午4时记者会主要是重建整起事故，把当时所有的状况汇整在一起。