「我这十几年来从来没有那么轻松过。」3月30日,慧洋-KY董事长蓝俊升在法说会上的一句话,让慧洋-KY隔日爆量大涨。投资人也才突然发现,航运股除了货柜三雄之外,散装族群慧洋-KY、裕民等,股价都已默默从2月开始走扬,3月底甚至一举超越去年高点。随着全球经济景气逐步復甦驱动原物料需求,散装公司的后市也备受市场期待。

从散装产业的主要指标─波罗的海乾散货指数(BDI)今年3月中旬突破去年前波高点,就能看出散装业今年状况十分热络。

各型散装船 今年都有利基

BDI主要由中小型散装船的波罗的海巴拿马指数(BPI)和超轻便极限型指数(BSI)、以及大型散装船的海岬型货运指数(BCI)共同组成;自去年底起,BPI、BSI指数不断衝高,带旺BDI表现,蓝俊升也在法说当天说明中小型散装船状况非常热络的三大原因。

中小型散装船运载的主要是煤炭、谷物等原物料。第1,先从煤炭运送状况来说,中国去年下半年无预警禁运澳洲煤炭,让部分从澳洲出发、抵达中国港口的散装船无法卸货,造成中小型船运力减少;另外,中国转而向印尼、俄罗斯等国订购煤炭,但这些国家的港口只容得下中小型船,又使得中小型船需求大增。第2,近期刚好是南美洲谷物收成旺季,中小型散装船的需求本就较其他季节旺盛。第3,是中小型船今年的汰旧率将超越新船交付率,也因此,中小型散装船数多的公司,比较容易受惠。

不仅中小型散装船市场非常热,BCI指数3月开始也回温。以大型散装船为主的裕民发言人张宗良、新兴发言人李义仁都表示,大型散装船以装载铁矿砂为主,只要钢市需求不坠,BCI指数长线上行的趋势不会改变;加上航运现货价格热络,只要有合约船要重新签约,换约价格将优于去年「很多」,都有助于今年营运胜过去年。

李义仁也表示,中小型散装船的市况随着谷物出货旺季,好到第2季底应没有问题。美国农业部今年2月就上修全年农作物出口预期3%,其中,大豆出口量可望年增24%、玉米年增38%,国票投顾出具报告预估将有利于支撑今年中小型船的需求。

文章来源:《财讯》

(中时新闻网)

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