浪费钱！北市閒置、低度使用公务车占总数23％ 市府遭轰调派机制失灵

台北市政府2019年针对公务车使用订出规范，被认定为閒置、低度使用的公务车将移拨或跨单位调派，增加车辆使用率，但市议员王浩发现，北市共有376台閒置车、793台低度使用车，竟占公务车总数的23％，却仅有7.7％的閒置车成功移拨，其余则续留原机关、维持现况或等待报废，导致每年产生大量油料、保险费用，批评市府简直浪费公帑。

据统计，2019年至今，北市府共报废258台公务车，分别为汽车43台、机车215台，报废车平均里程数为汽车12万8904公里、机车3万8184公里。王浩质疑，若以汽车年限10年、机车6年计算，汽车1年平均只使用1万多公里、机车3000多公里，人事处更有1台机车，9年才骑4700公里多，等于1年才骑500多公里，使用率低到吓人。

为活络公务车使用，市府也订出规范，将1年内行驶未达3000公里的汽车、未达750公里的机车分类为閒置车辆，并未达6000公里的汽车、未达1500公里的机车则归为低度使用车辆，2者将视情况移拨给其他需求单位，或进行跨单位调派。

王浩痛批，2018到2019年间，市府共有376辆閒置车、793台低度使用车，占公务车总数23％，其中仅有7.7％、共计29台移拨成功，其余则续留原机关或等待报废，低度使用车更全数维持现况，更夸张的是，许多接受移拨的单位，甚至本身就有不少低度车辆，如劳动局过去曾移拨机车给动物园，但当年度动物园就有7台低度使用机车。

王近一步指出，市府也只调派配有专职司机的公务车，但专职司机遇缺不补，随着人员退休，统一调派机制也将随之消失；细看资料，还会发现有数辆里程数低下的车却未被列管，显见市府不仅调派机制有问题，清点作业与列管认定也不确实。

王认为，市府应全面检讨公务车管理制度，减少閒置和低度使用公务车数量，才不至浪费市府资源，移拨时也应优先考虑公务车使用率高的单位，同时须严格审查购置新车资格，以共享代替购买，优先协调邻近单位调派满足用车需求。市府发言人陈智菡回应，针对议员建议，本府会进行检讨，若真有使用效率过低的问题，将积极进行改善，并避免劳务不均问题。