由于需求提升、缺柜及塞港等因素,造成运价飙升,带动货柜、散装航运营收长红,被外界戏称,十年不开张,一开张赚十年,然而并非所有航运业者都受惠,目前油轮市场持续疲软,最新运输费率已跌至今年新低点,且第二季状况持续恶化,油轮商DHT执行长Svein Harfjeld坦言目前陷入近30年来最糟糕的状况。

American Shipper报导,印度、巴西新冠肺炎疫情再起,削减原油使用需求,导致原油商放缓开採力道,油轮载运量呈现下滑,DHT第一季营收与利润双双下滑,EPS仅有0.07美元远低于去年同期的1.71美元。

据数据显示,最新油轮费率比上月调降75%,写下今年新低,DHT执行长Svein Harfjeld在第一季财报会议上坦承,现在面临30年来最糟糕的状况。

同时DHT预估第二季油轮市场持续疲软,旗下大型油轮有1/4的时间不必出航,产油国减少原油供给量,目前原油需求透过消耗库存就能取得平衡。

另一家大型油轮船东Euronav第一季营收同样不如预期,去年同期利润达2.25亿美元,今年大幅衰退至7100万美元,年减68%。

儘管如此,执行长Hugo De Stoop对未来保持乐观态度,强调目前并不算陷入困境,坚信若库存减少、经济復甦,市场对于油轮的需求就会恢復。

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