《航运股》慧洋-KY5月营收再创高 每股税前盈余为0.6元

由于各国原物料需求回补，对散装航运需求不断增加，加上全球各国仍存在塞港现象，影响海上船舶周转率，使中小型船舶每日运价仍居高不下，每日租金水准达2万美元以上，慧洋后市营运乐观。

在船队规划上，慧洋维持一贯汰旧换新政策，5月中旬陆续处分2艘旧船，并于月底新增一艘由日本海洋联合造船（Japan Marine United Corporation）建造之巴拿马极限（Panamax/82,400 DWT，船名：Sakizaya Victory），为符合最新法规环保节能船，同时已签订2年长约，集团总计共138艘船舶，平均船龄约7.3年，船队规模、节能船比重皆在同业中拥有绝对竞争优势。

慧洋观察，近期船舶签约年限有增长现象，显示市场对散装航运后市信心充足，2023年1月起即将上路的环保新规，包括船舶效能指数（EEXI）及营运碳强度指标（CII）两大标准，将使节能船舶成为市场炙手可热的抢手货，慧洋预期新法规实施后，老旧船舶将面临强制降速甚至走向淘汰，届时将影响海上船舶周转率，船吨供需失衡再现，预估全球市场将有8成以上船舶受到影响，而慧洋高比例的节能船队未来将可扩大竞争优势。