贝里斯籍货轮「德运号」从2019年滞留台北港至今，船上8名外籍船员遭船东恶意欠薪，在船上生活超过600天仍不能回家，而船东声称破产不发薪水，却照常缴纳船只千万港务停泊费，航港局、移民署和新北劳工局曾试图协调，结果皆是「爱莫能助」，船员处境如「海上孤儿」，只能等船东「大发慈悲」出面解决。
据悉，德运轮船籍设在贝里斯，其幕后由大陆船东实际操控，船员在台生活则是一位自称船东友人的赖姓男子负责，赖男经营食品事业，每半个月来为船员补充水和食物，他2019年底曾表示船东将尽快结算薪水，隔年初又以疫情为由不断拖延。
而目前船上还有2名大陆籍和6名缅甸籍船员，在船上最久的已待了34个月，他们每月薪水分为航运中全薪与停泊的底薪，全薪在11万7000元到4万4000元间，底薪则是8万2000元到3万1000元不等，船员们原相信是疫情阻挠回家路，但来台后薪水不断拖延，去年开始更直接欠薪不发，积欠总额至今已近千万元，台湾与缅甸间的2556公里也成了最遥远的距离。
「大家工作就是为了一碗饭吃，我们只是希望把该给的给我们。」缅甸籍船长奈奈翁音译（音译）说，他试图与船东联繫，却只得到船东在外声称破产的消息，还曾有买家来看过船，却疑似因船只太过老旧而买卖破局，而德运轮滞台一年多，航港局多次登轮关心，移民署和新北市劳工局也曾介入，结论却都是「爱莫能助」。
据悉，航港局曾找来船东在台代表协商，但该代表态度强硬，表示只愿出3成薪资，船员们不甘努力付诸流水，双方谈判破裂，船东「摆烂」至今，但德运文在台北港的停泊费用都有缴纳，且船上有人就能靠港，而此案属于外籍民事合约纠纷，双方皆非国人，台湾各单位鞭长莫及，船员处境如海上孤儿，只能等待船东「大发慈悲」出面解决。
而船东究竟是没钱付还是不愿付？根据台北港务公司的业务费率，2000吨的德运轮每小时停泊费为904元，不论船只的燃油用水等其他支出，光是停泊费就已高达千万，而船东对船只的停泊费付的爽快，却对自家船员不断哭穷，甚至有船员在自觉前途无望下选择轻生。
赖男公司回应，大陆籍船东近日曾向船员表示，月底将结清船员薪水，最好的情况下将给足全额，最差也会支付6成到8成薪资，而赖男只是船东在台协力厂商，无法代替船东发言，后续也将向船东追讨代垫款项。
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