台中捷运绿线21日早上7点49分，发生列车在高铁台中站二月台因煞车系统故障，列车卡月台无法行驶最后拖至「尾轨」暂停，影响通行1小时45分。台中捷运公司副总经理叶进财说，经初步查修故现象是因煞车系统控制断路器跳脱，造成推进煞车的电源失效，确切原因？须待夜间故障车收回机厂后，至车底详细检查设备才能确定。
「屋漏偏逢连夜雨！」8月25日通车才满4个月的台中捷运绿线，21日上午于高铁台中站第二月台发生列车煞车异常无法行驶事件。董事长林志盈说，经自动、手动故障排除无效后，8时起变更运转模式，九张犁站至高铁台中站上行轨採单线双向运转，班距拉长约为15分钟；歷经1小时45分障碍排除，9时34分恢復全线正常运转。
叶进财表示，中捷列车发生故障后，内部即开会调查故障原因，初步查修故障现象系因煞车系统控制断路器跳脱，经手动復归无效，故需由其它列车联结救援拖移；煞车系统控制断路器为何跳脱？须待夜间故障车收回机厂后，至车底详细检查设备才能确定。
林志盈强调，这次故障与之前连结器轴心断裂无关，因中捷採用自动化行车系统较复杂，经手动无法排除必须进一步检查；如北捷文湖线及新北捷运环状线皆属无人驾驶的自动化设计，文湖也会因部分问题无法排除暂停行驶，绝不是外界所说的出「大包」，中捷公司会尽速厘清故障的真正原因，并对外公布。
发表意见
中时新闻网对留言系统使用者发布的文字、图片或檔案保有片面修改或移除的权利。当使用者使用本网站留言服务时，表示已详细阅读并完全了解，且同意配合下述规定：
违反上述规定者，中时新闻网有权删除留言，或者直接封锁帐号！请使用者在发言前，务必先阅读留言板规则，谢谢配合。