《基金》中信绿能及电动车ETF 16日挂牌

台企过去在减碳表现上并不特别出色，加上以制造业为主，每创造1美元GDP所排放的碳量远高于欧美各国，在近期苹果、台积电等国际大厂相继宣布2030年供应链达到碳中和的压力下，未来台企减碳需求将急速成长。

中信绿能及电动车ETF经理人张士琳指出，目前台湾的绿能发电量仍有大幅成长空间，近期太阳能厂更拥有2项利多支撑。台系与陆系太阳能厂多年为国际市场主要对手，但近期受惠世贸组织决议及美方去中化态度，台系太阳能厂有望喜迎转单效应。

张士琳表示，陆厂因政府大力补贴，以极低成本抢占国际市占率，不仅削弱台厂竞争力，亦引发美国厂商抗议，导致美国2018年起实施关税及限额制度，一挫陆厂锐气。虽然陆厂要求世贸组织裁决，但世贸组织9月初反驳陆厂指控，美国政府可能再扩大对陆厂限制。

另一方面，张士琳指出，美国政府自拜登总统上任后更积极推广太阳能，并严加要求供应链去中化，参议院日前不仅确定禁止从新疆进口多晶硅，近期更为确保陆厂不能绕道东南亚规避关税，更规画将关税范围扩大至东南亚。

此外，张士琳表示，欧美不少政治实体已明订禁售燃油车时程，并展开对电动车补助，使不少区域补贴后的电动车价格比燃油车更低，使电动车台股供应链有望成为另一座护国神山。

再者，全球电动车销售量占比有望在2030年前超越燃油车，可预期2030年后传统燃油车有可能因零件取得困难，减低消费者购买意愿，且二手市场价格亦将因此下跌。若以汽车通常6～8年汰换时程反推，明年起将进入更大规模的电动车购买潮。

张士琳表示，鸿海倡议推动MIH联盟成立，有望解决开发成本高、开发期长、资源不足等3大痛点，目前已吸引广达53个国家地区、1821位成员加入，供应链目标客户横跨老牌车厂与科技大厂，未来甚至有望与Apple Car合作，可快速将台厂供应链打入国际电动车厂。

中信投信表示，中信绿能及电动车ETF为季配息，追踪指数为特选台湾绿能及电动车指数，布局着重绿能、电动车、半导体三大产业。据台湾指数公司资料回溯指数歷史表现，近3年报酬率高达86.7％。