受限于供应链就业恢復缓慢、港口货柜堆积，导致航行天数延长货柜周转率下降，8月全球货柜船舶准班率仅17.16％，远远低于过去正常准班率75％，创下歷史新低，9月数字尚未公布，但预料变化不会太大，全球塞港问题依旧严重。业内人士认为，运价连续六个月周周创高已经相当惊人，本周回檔幅度也才0.64％，除美东线修正较大外，美西线还在歷史新高位置，其它航线都还只是属于微幅回檔。
SCFI及美东线回檔修正，直接反映本周大陆限电，使得制造业提前停工因应，影响长假前的出货状况，但全球塞港、缺柜、缺船状况还没有特别改变，美西码头工会(ILWU)谈判仍将使候港天数高于正常水准，运能供给在欧美线将仍有9～11％缺口；此外，美国8月制造业ISM客户端存货指数处20多年新低，美国零售业低库存及制造业维持扩张，将至少推动货柜运输需求。但也必须注意，大陆限电措施对后续的影响，且观察美国9月消费者信心从113.8继续下滑至109.3，通膨的上涨让民眾为家庭用品支出付出更高价格，在未来经济变数偏负面情势下，导致消费力的下降影响到需求。
SCFI最新综合指数本周下跌29.69点，来到4614.1点，跌幅0.64％，远东到美东每FEU(40呎柜)上周创高后，本周快速拉回，报价11250美元，较前一周下跌726美元，跌幅6.1％；远东到美西每FEU(40呎柜)报价6322美元，连续第三周持平；远东到欧洲运价每TEU(20呎柜)达7538美元，较前一周下跌13美元，跌幅0.17％。
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