东丰快速道路匝道「立交共构」？中市府：朝地方建议方向发展

「走600公尺再上匝道，短短600公尺就设有10个红绿灯号志！」台中市超党派市议员陈清龙、段纬宇、吴显森与朱元宏等人，1日率民眾向市府抗议，东丰快速道路衔接国道4号丰潭段拒绝车辆下台三线丰势路后再上交流道往东行，强烈主张应採「立交共构」，别让丰势路重演中清交流道的塞车梦魇；建设局表示，已与高公局多次讨论，朝地方建议的方向发展。

陈清龙表示，建设局9月23日召开东丰快速道路第二次公听会，他与当地居民向市政府强烈抗争主张，东丰快速道路衔接国道4号丰潭段拒绝车辆下台三线丰势路后再上交流道往东行，强烈主张应採「立交共构」，但台中市府建设局一直未给予正面回应，罔顾民眾建议，一意孤行，只求顺利开工、完工，做足业绩，实不可取。

今日市议会临时动议中陈清龙议员及超党派联盟多名议员共同要求市长卢秀燕回应居民抗争的诉求。市议员陈清龙与在地里翁子里长连佳振、朴子里长陈文启、翁社里长吴安修与田心里徐倍基里长及数十位里民今日在台中市议会举行记者会，要求市政府积极回应市民诉求。

陈清龙并在议会临时动议中提案要求，市府务必在东丰快速道路路廊与与国四丰潭段未来预留共构现场(国丰路丰势路口)召开现地说明会，并由一定层级以上官员主持，以公开方式向市民说清楚讲明白未来东丰快匯入国四丰潭段立交共构规画方向。

「东丰快速道路于今年4月份通过二阶环评定线后，建设局以便宜行事作风迅速欲完成行政程序，完全无回应居民在公听会中所表达意见」，陈清龙抨击，急于赶在明年选举前发包动工，为了动工而藐视民意诉求，瞒骗市民已有规画国道四接东丰快的立交共构，不提出隧道衔接东行国道四号往潭子／太平採平面系统衔接之规划。

连佳振表示，在前市长胡志强时代即有立交共构衔接国四概念，里民的诉求也在当时表达一清二楚，前市长林佳龙四年施政未延续该路廊路线，一再拖延到现任市长卢秀燕重启该案，善良里民意见在这些年来完全未受到市府建设局的重视，在骗取支持定线后即照目前的规划方向进行，「强烈表达卢市长你的承诺到底为何？」

陈文启表示，东丰快速道路东行衔接国四道应採「立交共构」，不应将非进入丰原的车辆引入丰势路平面道路，走600公尺再上匝道，尤其短短600公尺就设有10个红绿灯号志。我们朴子里民的生活起居皆使用到丰势路面上班上学等等，现在车流就吓死人，未来交通流量可想而知，支持国家建设是要造福地方，结果是瘫痪地方。

建设局表示，东丰快在丰原端除了与原有国道四号能「立交共构」快速衔接国1、国3之外，随现在兴建中的国四丰潭段工程即将在明年完工，议员、里长及居民都非常关心，希望东丰快未来能再跟丰潭段规画「立交共构」。

对此，市府已与高公局多次讨论，将朝着地方建议的方向来继续发展，推动东丰快与丰潭段衔接通往74线潭子方向最可行立交绕行路线，让东丰快好上加好、更符合地方期待。

建设局表示，东丰快全长9.6公里，採分标分段执行共计5标，第4、第5标已于2018年完成，预计明年办理第3标工程持续推展，用地取得公听会的目的在于收集土地所有权人及各方意见，丰势交流道位于东丰快速道路第1标隧道段范围，依交通部交付的综合规画方案办理。

配合现行国道4号丰势交流道系统，环评核定路廊起点为丰原区丰势路二段，地方所建议方案已纳入细部设计评估检讨，将持续完善丰势交流道，未来也会举行设计说明会展示规画，听取地方指导，盼让山城救援线在兼顾永续环境与交通便利中，创造双赢局面。