《国际产业》空巴示警 不加把劲东南亚航空业復甦恐掉漆

空中巴士表示，从下单的飞机合约数量来看，亚洲在航空旅游方面的復甦似乎有些缓慢。虽然空巴没有具体说明是哪家亚洲的航空公司，但受到新冠病毒影响，很多东南亚的航空业者目前也正在重整，其中，包括马来西亚AirAsia和菲律宾航空（Philippines Airlines）。

空巴指出，来自亚洲的订单很多都悬而未决，因此当地航空业的前景似乎没这么明朗。同时，路透社日前也报导，空中巴士在亚洲的最大客户AirAsia，9月时两者相互达成协议，将重建约400架单走道窄体客机大单，也就是空巴同意降价与重新安排交机时间。

6日，AirAsia也指称，会将13架尚未交机的A320 neo单走道，改装为更大的A321 neo机型。至于剩下362架较大的窄体机型，也预定在2035年前陆续交货。

空中巴士表示，亚洲地区只要还在封城，航空公司就无法正常飞行，动辄数十亿美元的飞机订单就有可能会受到影响。若亚洲航空业者还是迟未确定下单，产能可能就会开给其它欧美同业了。对空巴来说，目前有些亚洲订单或许还不是那么确定能到手，但与2020年大量取消订单相比，业绩还是有比较好一点。

根据国际航空运输协会 (IATA) 统计，亚太地区的航空业者当今的旅行限制前所未见，预计要到2022下半年才会明显松绑。但是，中国大陆内地旅游市场蓬勃发展，同时对来自外国旅客严格边境控管，并拒绝其它国家游客入境。同时，中国大陆国内的航空旅游，实际上已恢復至疫前水准。

上周，IATA表示，新冠病毒肆虐下，全球航空相关产业在2020年至2022年期间，预计将亏损约2010亿美元，但实际损失的却远大于如此。另有数据指出，亚太地区航空公司预估2021年将赔掉112亿美元，2022年估亏24亿美元，虽与2020年大赔450亿美元有显着改善，但2020年亚洲损失的金额却是全世界最多的地区。

目前，新加坡正重新开放，找寻与欧美重启旅游机会。澳洲也早早重新开放部分地区，至于纽西兰也表示，不再坚持零检出并将接纳完整接种的外国旅客到访。