基隆市长选战开打？ 蔡适应、邱臣远为拓宽案评估互别苗头

交通部高速公路局23日办理「国道1号大华系统至汐止交流道路段拓宽可行性评估」说明会，讨论平面或高架方案利弊，而被看好竞选明年基隆市长的民进党立委蔡适应、民眾党立委邱臣远均出席，并各自提出想法，颇有提前为选战开打的较劲意味。

高速公路局所提方案，包含平面道路拓宽：范围由7K＋305~11K＋850，两侧各拓宽一个车道，用地范围需拆迁两处建物、工程期间8.25年，经费约15.4亿元；新建高架道路：范围由7K＋305～13K＋280，新建高架道路北上南下各两个车道，用地范围需要拆迁8处建物、工程期间9.25年，经费约105亿元。

交通部高速公路局副局长廖肇昌表示，过去他曾住过百福社区，深切了解到基隆端居民的需求，尤其是国道一号汐止、基隆的庞大通勤、运输车潮，所以高速公路局规划了两个方案，平面道路的拓宽方案，还有高架道路的拓宽方案，就是希望可以解决汐止基隆端的问题。

蔡适应表示，希望高公局从大数据来看国道拓宽，因为此次的数据并未说明从基隆上国道，跨过汐止的车辆，或下汐止交流道的车辆数据，若下汐止的车辆较多，则平面道路拓宽方案较为妥善，但是跨过汐止的车辆较多的话，则是高架道路较符合使用者需求。

蔡适应强调，基隆和汐止端都是基隆河谷廊带的使用者，他会与沈发惠委员、赖品妤委员一起与地方沟通，让使用者需求可以得到满足，今天说明完后，他也请几位议员和里长把讯息带回，让基隆市民都能了解，他也会持续督促交通部改善基隆的各项通勤问题。

邱臣远强调，国道1号大华系统至汐止交流道路段，部分路段仅有两线道，主线容量不足、两侧集散道路容量不足以及车流大量匯入，产生交织车流过大导致主线回堵，都让民眾饱受塞车之苦，「甚至有时候从立法院往返基隆也被塞在车阵之中。」

邱臣远说，基隆端车流多以行驶主线平面为主，高架方案的转移效果恐不佳，且施工风险高，工期长、经费高，用地取得及拆迁恐衝击附近居民权益，平面方案较为可行，高公局除应持续汇整相关单位及专家意见外，更应持续办理地方说明会，就规画方案可能对居民造成的影响持续说明与沟通。