美西港口恐重演19年前惨况 阳明董座点名这群人：最大变数

美西港口滞留待卸的货柜量已经明显减少，港口官员日前称塞港的情况有所改善，然一波未平一波又起，代表美西港1.5万名码头工人的工会，拒绝资方续签1年劳资协议的提议，市场担忧恐使明年工人罢工的风险攀升；据了解，美西港口曾于2002年因此2度封港，造成鉅额的经济损失。阳明海运董座郑贞茂24日也警告，此事将会是缺柜塞港的最大变数。

美国财经媒体报导，代表29个西岸港口营运的70家航运业者的太平洋海事协会（PMA）于16日的一封信中表示，提议将现有的劳资协议再延长一年，直到2023年7月1日。

代表美西港口码头工人的西岸码头工人工会（ILWU）拒绝资方续签1年的提议，让明年春天的谈判更不乐观，谈判期间恐将会以怠工行动抗议，甚至有可能进一步演变成以小时为单位，或长达1、2日的限时罢工。

PMA执行长麦肯纳（James McKenna）表示，贸易界都一致认为，谈判可能让供应链情况更加混乱，并补充，延长的措施是在復甦期间内，保护商业、经济的必要步骤。

上次的劳资谈判是在2014年时，当时西岸港口整整延误长达9个月的时间，直到白宫的介入，整件事情才尘埃落定；当初的协议原定于2019年结束，最后在资方以更高的工资、退休金的条件，让逾三分之二的工会成员妥协，将协议延长3年至2022年6月。

事实上，美西港口于2002年曾爆发严重的工人罢工危机，劳资双方因合约问题谈不拢，2方各执一词，更引发港口2度封港，导致全美供应链大乱，经济损失预估高达194亿美元，最终惊动白宫出面介入，要求双方重回谈判桌。

阳明海运董座郑贞茂24日指出，塞港问题正在逐渐改善，预计明年将恢復正常，但他警告，美国码头公会即将来临的定期薪资谈判恐将成最大变数，就以往来看，一旦双方谈不拢，会引发罢工问题，是否再酿塞港值得观察。