花东铁路双轨化预计2027年完工 花莲-台东区间车可省45分钟

目前花东还有部分地区铁路仍是单轨，除了南下、北上都要错车，常常延误；且运能难以提高，万一发生事故也难以调度。为了加强台铁花东铁路运输能量，台铁花莲站至知本站双轨电气化计画去年8月通过环境影响评估，今年4月获行政院核定，预计明年底施工，2027年底完工通车。交通部铁道局表示，完工之后，花莲到台东区间车可减少45分钟、自强号可减少12分钟车程。

铁道局表示，花东铁路2014年6月完成阶段性电气化通车目标，因应花东地区未来不断增加的运输需求，去年8月通过环境影响评估后，行政院今年4月核定花东铁路双轨化计画。该计画范围自台铁花莲站至知本站间约112.65公里，涵括花莲县至台东县，包括花莲到寿丰约17公里、光復到瑞穗约20公里、三民到玉里约11公里、东里到山里约53公里，以及台东到知本约12公里，总经费456.27亿元，期程自今年5月至2028年4月。

铁道局表示，该工程除了单轨路线双轨化，还包括各站场及机厂配合双轨化再改善，如月台改善、增设无障碍电梯及改善花莲机厂；另外将强化或改建涉及铁路营运安全的128座老旧桥梁及桥涵，含新建及改建24座；以及13处小曲线半径小于800公尺者将予以改善，其中6处曲线半径改善到1600公尺以上，包括木瓜溪南北侧、加浓浓溪桥路段南北侧、卓溪桥路段南北侧、水拔溪桥段、瑞源站南端以及康站南端；系统机电工程方面，增设或更新电车线、号志、电讯等系统。

目前本计画已开始办理土建及系统机电工程的基本设计，并已完成现地补充测量、地质及管线等调查作业，明年初将发包细部设计与施工标，预计明年底可施工，目标2027年10月全线通车。由于该计画是「穿着西装改西装」，铁道局表示，除了必须维持既有单线花东线正常营运，还要同时双轨化，故大部分工作需于夜间施工，更要纳入边坡监测、异物入侵等先进安全防护措施，困难度极高。

铁道局表示，该计画完成后有多方效益。首先可提升效率，双线运转可降低延误时间，增加班次，目前1小时可跑2到3班，双轨化之后可以开7到8班，还可缩短待避交会时间，以自强号来说花莲到台东可以省下12分钟车程，区间车可省下45分钟。

其次，双轨化可以互为备援，提高事故容受力，维持稳定的运输服务；最后可以扩充运能，目前时速最快130，最快时速可以跑到160公里，可大幅提升区内与联外运输需求，解决一票难求问题，更可带动花东地区观光与经济发展。