中国大陆经过长期研发且突破多种困难得以对外出口的歼-10战机，终于将在3月于第一个买家巴基斯坦的独立纪念日上高调亮相。毫无疑问地，歼-10性能早已具备出口条件，只是重大军火交易中，性能通常不是最重要的考量。在歼-10对外推销的过程中，也曾经有过数个国家表示高度兴趣，其中多数是政治因素。现在巴国交既成，大陆接下来努力的方向便指向且政治上最有可能成交的中东国家，同时也是美国长期的对头──伊朗。
歼-10的出口努力了10多年，一直未能成功外销的因素很多，除了技术与性能问题之外，巴基斯坦军方的态度也是关键。毕竟歼-10是一款新式且未经实战检验的战机，在随时可能与印度发生衝突的情势来说，巴国空军对歼-10的信心确实较为不足，他们原打算再购入美制F-16C/D来汰换旧有的F-16A/B，但一直未能如愿，最后连二手旧机都抢购下来，仍不足以应付需求。此外，在性能升级与换掉俄制发动机的问题解决后，这笔交易才真正落实下来。
多年前在航展上展出的歼-10也曾引起委内瑞拉空军司令的兴趣，随后中委双方曾就此进行接触，委国虽顶着美方的压力与中共谈战机交易，但当时歼-10还是最初的歼-10A，既未升级有源相控阵雷达，也未换上涡扇-10发动机，装备俄制发动机出口问题仍未获俄方同意。不料委国总统查维兹却于2013年因癌症去世，歼-10交易谈判戛然而止。后来委国还是转向俄罗斯，打算採购2019年开始服役的新式米格-35战机，用以抗巴西新购入的瑞典鹰狮战机。
2013年9月的北京航空展上展出歼-10战机时，中国航空技术进出口总公司副总裁马志平曾向记者披露，歼-10在航展上获得许多海外潜在客户的注意，其中有亚洲国家也有非洲国家，不久后传出埃及、泰国、孟加拉、坦尚尼亚、奈及利亚、缅甸、斯里兰卡都被媒体点名为可能买家，但这些国家与中方都未予证实。显然是感兴趣国家很多，而真准备掏钱的却还没有出现。
中共那些年积极参加国际防卫展推动军火交易，媒体也努力宣扬中国崛起，但毕竟是市场上的新手，加上军火交易都涉入复杂的国际政治，对此中方也心知肚明。据分析指出，如果考量国际政治问题，除了巴基斯坦之外，最有可能购入中共歼-10战机的只有伊朗。其原因在于伊朗空军在1990年购入30架中国的歼-7N战机，使用至今尚有21架在服役，对中国制造的装备比较了解；另一方面是双方关系良好，现在又都是美国的死对头，政治上的合作条件极佳。虽然如此，谨慎保守的伊朗至今尚未公开表态，但毕竟伊朗有大量老旧战机需要替换，有可能已私下接触而未曝光。
大陆自制的首批歼-10最早是在2004年左右开始服役，用来替换时的歼-6、歼-7、歼-8II等主力战机，需要替换的总数高达数千架，但歼-10边生产边改进，一开始一年也只能生产10几架，后来产能提升到年产20至30架，最高时曾达到年产约50架。除了产量提升，歼-10也陆续做了升级改款，其中最重要的是更换了原来俄制AL-31F发动机，代之以国产涡扇-10，才真正解决了歼-10出口的问题。这个以「太行」为名的国产发动机从1978年开始规划，1987年才中国航空研究院606所进行开发，直到2006年才正式定型，真正搭配歼-10对外展示则是2019年，前后整整花了40年的时间才完成整个开发到应用的全部过程。
参与歼-10开发的工作人员透过媒体表示，当年自行设计战机时，因为资金不充裕，歼-10组装车间工作环境相当老旧，设备也较差，工程师只能吃着是最便宜的大锅饭，穿着破烂的背心，一年四季风雨无阻地骑着破自行上下班。也就是在这种艰苦的条件下一步一步地打造出可以国际上具有竞争力的自制战机，虽然花了数十年时间，但终究完成了大陆两代工程人员的梦想，逐步脱离俄制战机框架向自主设计制造系列战机迈进。
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