攸关高雄捷运红线北延 绿委促台1线路竹段尽快拓宽

台1线路竹段拓宽攸关高雄捷运红线往北延伸可行性，民进党立委邱志伟日前邀集公路总局、高雄市政府捷运工程局在台北开会研商，公路总局指出，路竹段拓宽预计今年中送交行政院审核，目标在2025年动工。

拓宽延宕多年的台1线路竹段已经成为当地车流的瓶颈，高雄捷运预定路线也将从台1线路竹段往北延伸，因为路幅不足，採北上南下在上下层规画的迭式捷运站站体兴建后，仍与一旁的住宅距离相当接近。在未拓宽的现状下，必须进行5年以上的二阶环评，未来将充满不确定性，因此拓宽工程与捷运能否往北延伸关连密切。

公路总局指出，台1线路竹段拓宽总长约3.7公里，可行性评估报告已于去年12月底经交通部原则同意，预定今年上半年送行政院核定，期程为2023年完成综合规画及建设计画报核，计画核定后办理工程设计及用地取得约2年、工程施作约需3年。

高雄市捷运工程局表示，捷运红线往北延伸目前工程仅至南路竹站，最后的路竹及大湖两站受限于路竹段拓宽工程未明，因此后续期程难以规画，确认公路总局的拓宽期程后，未来捷运工程将能配合道路拓宽先后进行，尽量将施工产生的不便减到最低。

邱志伟说，路竹段的拓宽因为总拆迁户将近300户，影响在地民眾层面大，因此面临的抗争也会非常激烈，但延宕30年的拓宽工程带来的不确定性，严重限制地方的发展，工程要顺利启动需要公路总局更积极的与地方沟通，尽可能消弭反对意见。