自驾软体将会到达第二级(Level 2)的等级,包括市区和郊区免双手操控,以及在高速公路上到达Level 3的接管所有驾驶功能的等级。福斯旗下汽车预计到2023年将安装Level 2等级的软体。

声明中表示,软体和零组件将在随后安装在其它汽车制造商的车辆上。

两家公司在今年已经宣布两起合作案,双方在上周宣布,将在今年底之前成立合资公司,推动电动车电池的发展。

福斯集团和博世双方各自在自己集团内将软体部门打包成单一一个部门,希望能对抗特斯拉和谷歌带来的挑战。

福斯希望其软体部门Cariad到2025年时能为福斯的车辆提供6成的软体供应,高于该部门于2020年创建时的10%。

但是人才的竞争相当激烈,发展软体能力的前期需要高额的投资,与此同时,汽车制造商也需要对电气化和电池发展进行投资,所以会形成许多联盟。

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