北京冬奥》科技冬奥之一／夺牌背后是中国钢架雪车人科研探索：选手穿戴装置

钢架雪车、雪橇和雪车项目，作为冬奥专案中的「速度担当」，被誉为冰雪赛道上的「F1」。但对于中国，这个项目曾经更多是空白——北京申办冬奥成功后，运动员可以通过跨界跨项方式快速培养，但其他难题，就需要科研不断攻关。

推车启动加速，是钢架雪车和雪车雪橇专案的技术核心，它提供的动力势能，是除了赛道重力势能以外的唯一能量来源。推车过程全靠运动员的奔跑来提供动力，进行提速。

如何让运动员起跑拥有更好的能量转化，是比赛鞋攻克的核心问题——通过3D列印技术，在鞋底设置258颗钛合金鞋钉增强作用力。

同时，比赛鞋还拥有行业独创的导流板和翼型降阻设计，可使鞋身整体降低风阻10％，採用仿生流体力学设计的导流线可降低壁面摩擦力53.5％，氮科技中底具备耐低温、高回弹的特性，材料回弹率高达82.6％，鞋底异形曲面碳板科技材料回弹力提升2％。

在去年12月的运动员赛道实测中，大陆国产雪车比赛鞋起跑推进阶段的运动成绩，比穿着外资品牌时有显着提升，最高提速达0.054秒，平均提高0.023秒。值得一提的是，去年的钢架雪车世界杯分站赛上，冠亚军也仅差0.06秒。

而在运动员比赛穿戴方面，冬奥组委对钢架雪车专案有着重重规定：头盔不允许有空气动力学设计，比赛服更不允许有任何涂层材料。

因此，中国科研团队在现有标准之下，尽量透过材料替换优化，降低对运动员速度的阻力。

运动员比赛服则採用3D列印技术，根据每位参赛队员的肌肉线条比例，配合风洞测试结果，确定最佳分割线条，来保证分割线位置不影响运动员发力，减少运动员瞬间爆发时的损耗。