桃园公车票价冻涨祭3政策 驾驶每月加薪6000元

桃园市区汽车客运审议委员会上周决议起程票价调涨2元至20元，市长郑文灿23日宣布冻涨维持18元，并祭出3政策，除将补贴票价差额，也要求业者提拨每月2000元给驾驶，另也创全国之先祭出二级警戒每月补贴驾驶4000元，希望透过加薪6000元，达到「撑住客运、找回驾驶、提高公车使用率」3大目标。

疫情衝击，公车成重灾户，又面临万物齐涨，郑文灿说，虽然审议委员会2月14日决议公车基本里程起程票价由18元调整为20元，但为提高公车搭乘率，票价将冻涨维持18元，由市府每年编列2.63亿元预算，吸收票差、补贴客运业者，但业者也必须从票差补贴款中提拨每月2000元薪资补助给驾驶员，增加就业意愿。

郑文灿说，面对公车业因疫情衝击出现高离职潮的驾驶荒，造成业者人力调度困难及衍生交通干线壅塞的恶性循环，将动用第二预备金，编列4320万元经费，在二或三级警戒期间补助驾驶员每月4000元薪资，直到二级警戒解除，加上票差补贴，每位驾驶员可加薪6000元，且回溯到今年1月，预计有829名司机受惠。

交通局长刘庆丰表示，疫情期间公车减班，部分司机只领基本薪资根本撑不下去，转行当美食外送员或开游览车，近来公车班次恢復到9成、运量恢復到7成，为了鼓励司机回锅，除祭出全国首创的二级警戒薪资补贴4000元，另也避免高达2.63亿元的票差补贴只进9家市区客运业者口袋，要求提拨每月2000元薪资补助给司机，且不得和调薪混为一谈，希望让司机稳定就业，早日恢復营运密度。

刘庆丰表示，103年至110年间，市府加强改善公车候车环境，汰旧换新传统站牌，建置新式站牌数量由511处增加至1968处（智慧型站牌852处、集中式站牌1116处），数量提升3.85倍；公车候车亭数量则由117座增加为432座，数量上升3.69倍；另建置新式候车亭420座（含原乡特色候车亭20座、龙潭客家特色候车亭18座），预计今年度再建置45座，并配合109年建置的「公车候车设施风险管理平台」，系统化管理全市公车候车设施，提供市民更优质便利的候车环境。

关于桃园公车营运及优惠方案，刘庆丰指出，桃园市106年推动「市民卡市区公车基本里程买一送一」及「票价上限」；107年实施「市民卡搭市区公车与桃园捷运双向转乘优惠」、「捷运环北站（A21）至中坜车站（A23）接驳公车免费」等乘车优惠措施，藉此提升公车运量，市区公车运量也因此成长571万人次（10.66％），居全国第一，并获106年度交通部公路总局「金运奖」第一名肯定。

刘庆丰也谈到，106年至108年，市府透过免费公车营运资料进行大数据分析，通盘检讨路线绩效指标，进行转型、停驶、缩驶或路线整併等评估，原有88条免费公车路线中，有50条路线维持免费公车、17条路线停驶、21条路线转型为市区公车或幸福巴士，转型后的市区公车单月运量及幸福巴士服务单位皆显着成长，因此获得109年度「杰出交通运输计画奖」殊荣。