担忧凤鸣陆桥天天塞 地方促尽速打通计画道路

配合桃园铁路地下化计画，铁道局在新北市莺歌区凤一路周边规画凤鸣永久站，预计2030年完工启用，不过该处邻近凤鸣重划区，凤一路与对面的大湖路相隔铁道，民眾都需经过凤鸣陆桥跨越，尖峰时段已有壅塞问题，地方民眾担忧，若届时车站通车后，陆桥恐会上演天天塞的场面。市议员洪佳君、苏泓钦近期召集铁道局、新工处等单位研议，盼车站施工期可连带打通凤福路至大湖路的计画道路。

为了方便民眾通勤，行政院2019年定案先在距离凤鸣车站预定地600公尺处，打造凤鸣简易临时站，该临时站位在凤鸣重划区周边，将作为桃园、莺歌间的转运站。不过，车站前的凤一路并无衔接至铁路端的笔直道路，当地居民若要到桃园端，仅能从莺歌路跨越凤鸣陆桥，因此常有堵车问题。

市议员洪佳君表示，因衔接凤鸣陆桥的湖山路道路狭窄，每到上午7、8时的上班时间就会塞车，地方担忧凤鸣车站完工后，通勤转车需求增多，车潮恐会挤在凤一路和凤鸣陆桥上，造成回堵，因此希望铁道局跟市府可以协商，在车站辟建过程中就加速打通凤福路。

市议员苏泓钦说，莺歌大湖路、西湖街也常有塞车问题，周边平交道也十分不好走，凤福路原先就是计画道路，可以打通至大湖路，但碍于火车站施工，迟迟未有动作，地方里长100％支持道路开发，也希望市府可以在火车站完工前，开发凤鸣重划区内的停车空间，解决转运的停车需求。

新工处表示，凤福路的打通空间是铁路兼供道路使用用地，无需办理都市计画变更，开通后确实有其效益，铁道局也愿意拨用用地使用，至于由哪个单位施工、出资仍要协调，但全案还是需等到铁道永久地下化后才可实施，市府届时会在车站工程完工前找铁道局再行沟通。