东航垂直坠机「黑盒子」在哪？陆专家分析曝关键

大陆东航MU5735离奇在广西梧州藤线坠机，出事原因疑点重重亟待「黑盒子」解密。但大陆航空专家则认为，当黑盒子伴随飞机撞击地面，力道之大可能以深埋地下数10公尺，更坦言，若是机身爆炸燃烧，超过黑盒子的耐受极限时，就不能保证黑盒子万无一失。

大陆《央视》报导，23日凌晨开始，客机坠毁事故救援现场下起了雨，大面积搜救工作暂缓。记者发现，坠机现场仍有燃油味。接下来，除了进一步搜寻失联人员和黑匣子外，还要进行排水作业。救援人员介绍，当地土壤吸水量大，坠机搜寻现场存在小规模滑坡可能，为现场救援增加不确定性。

大陆《航空知识》杂志主编王亚男今日接受《北京青年报》採访时指出，黑盒子其实包括一组两件仪器，分别是舱内语音记录仪和飞行资料记录仪，两件仪器的外观都是明亮的橙红色，并非黑色。「这些仪器平时在飞机里是不会被轻易移动或者取出来的，只有在极特殊的情况下，会由搜救人员将它们找出来，以获取其中的资料。」

报导称，黑盒子在设计过程中会考虑到飞机发生事故的情况，能够耐受时速400公里的衝击，并能在一定温度的火焰中保存一段时间。但王亚男直言，一般来说，黑盒子都储存在飞机的尾部，因为这里在一般的事故中受到的衝击能量较小，有利保存。但这并不意味着黑匣子可以在一切事故中万无一失，「有些衝击可能超过了黑盒子的耐受极限，保存的资料可能存在危险，所以需要争取儘早找到它。」

王亚男还说，在此前的一些飞航事故中，出现过黑盒子严重受损，甚至其中资料无法恢復的情况。此外，在有的事故中，黑盒子伴随飞机撞击地面，会深入到地面下十多公尺，这都给寻找黑盒子带来了困难。「这个和事故发生地的土壤情况也有一定关系，如果当地土壤松软，黑盒子可能会沉得更深，所以我们看到这两天现场也有挖土机在参与搜救，可能也有这方面的考虑。」

23日当地出现的降雨是否也会加大搜寻黑盒子的难度呢？王亚男认为，降雨会让搜救变得更加困难，从这次事故的环境来看，周边道路条件并不好，降雨后人员、机械进入现场都会更难，速度也更慢。