民航局官员表示,计画分成两阶段,目前第一期373亿元经费已经获得行政院同意,经费经由民航作业基金支出。接下来将招标专案管理后,再启动基设、细设等作业,预计2025年动工,第一期预估2032年完工。
工程作业将从滑行道、新航厦东侧着手,先把部分国际航线改建,未来高雄机场将不分国际、国内航线,会形成集中式大航厦,而国际线、国内线年容量将变为1,490万人次及160万次。原先国内航厦年容量为420万人次,改建后反而下降,官员解释,因为随着高铁等发展,国内路网较以前成熟,预估国内线需求会下降。
高雄国际机场疫情前2019年客运量达750万人次是我国第二繁忙机场,为因应后疫情时代旅客量復甦还有亚洲新湾区、高铁延伸屏东等发展,民航局斥资745亿元高欲打造雄机场新航厦,预计2025年动工、2040年完工,将国际线年容量提升至1,490万人次。
民航局官员表示,计画分成两阶段,目前第一期373亿元经费已经获得行政院同意,经费经由民航作业基金支出。接下来将招标专案管理后,再启动基设、细设等作业,预计2025年动工,第一期预估2032年完工。
工程作业将从滑行道、新航厦东侧着手,先把部分国际航线改建,未来高雄机场将不分国际、国内航线,会形成集中式大航厦,而国际线、国内线年容量将变为1,490万人次及160万次。原先国内航厦年容量为420万人次,改建后反而下降,官员解释,因为随着高铁等发展,国内路网较以前成熟,预估国内线需求会下降。
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