拜登抑制油价解禁E15混合汽油 却忽略环境成本高

然而，研究乙醇对环境衝击的科学家却不乐见这项决定。

燃料乙醇基于与饮料中相同类型的酒精，但因增加「变性剂」（denaturant），并不适合饮用，而美国的乙醇通常由玉米粉发酵糖来制造。

在汽油中混合乙醇可缓解对原油的仰赖，美国目前贩售的汽油大部分是E10，也就是内含10%乙醇。2021年美国环境保护署（US Environmental Protection Agency）研究污染影响后同意使用E15，目前美国境内仅2300座加油站贩售E15汽油，但拜登昨天在爱荷华州1座生质乙醇工厂演说时表示，原本为限制空污而制定的E15销售禁令，环保署将在6月1日至9月15日间解除限制。

制定这项禁令是因为乙醇很容易挥发成烟雾（smog），在夏季的高热和日光中造成公害。

根据白宫，以现在的油价计算，每加仑E15平均能省下10美分。

儘管生质燃料号称能降低温室气体排放，但评估生质乙醇的环境衝击，还得计入为制造而种植作物时排出的温室气体。

美国威斯康辛大学麦迪逊分校（University of Wisconsin-Madison）科学家拉克（Tyler Lark）表示，相较于汽油，乙醇的碳平衡并不如原先预期好。

他说，过去发展生质燃料时，低估了让土地转型来种植玉米的影响。「那样做会翻动藏有碳的土地，还要用更多的氮肥来种植玉米」，而部分用来种植玉米的肥料会散发非常强烈的温室气体一氧化二氮（N2O），还可能造成肥料渗入地下水等严重后果。

因此，汽油或乙醇排放的温室气体，其实不相上下。

生质乙醇每公升排放的二氧化碳比传统燃料少，但能产生的能量较低。此外，史丹佛大学（Stanford University）环境工程教授贾可布森（Mark Jacobson）说，生质乙醇会「产生致癌的乙醛，以及也会致癌的甲醛，两者都在光化学烟雾中最强5种臭氧制造者之列」。

贾可布森说，「那从气候和空污来说都不好，因此，花钱在这上面」，反而让电动车等「实际的解决方案没钱可用」。（译者：郑诗韵/核稿：徐睿承）1110414