大新竹轻轨捷运蓝线 由新竹县做可行性评估

新竹市政府规画「大新竹轻轨捷运」计画，日前在市议会做专案报告后，将向中央争取今年核定轻轨可行性研究，新竹县议会议员发现没有新竹县的路线，交旅处长游志祥指出，竹北生活圈路网在新竹市做整体规画时纳入新竹轻轨蓝线，已获交通部核备，县府自行办理可行性评估预计2024年11月完成。

新竹市规画轻轨先期执行红线，提出5个评估方案，认为方案5从新竹火车站经新庄站到新竹高站全线高架最佳，途经食品路、光復路、园区新安路和园区一路，接介寿路、关新路及公道五路。

该规画路线全长14公里，穿越清大和阳明交通大学及科学园区，并要在两所大学校园内和园区沿线设置15座高架车站，同时把台铁内湾线「升级」为轻轨，总经费457亿元。县议员彭余美玲等人发现新竹市规画路线只到竹北市的新竹高铁站，质疑为何没有新竹县的捷运路线。

游志祥表示，竹北生活圈为新竹轻轨蓝线，新竹市在做整体规画时纳入最优先路网，并且报交通部后获得核备，新竹市是希望红线可行性研究，能在今年获得中央核定，新竹蓝线可行性评估则是县府负责规画。

游志祥说，新竹轻轨蓝线初步规画将光明六路纳入环线路网，路线从光明六路往东到高铁特定区，往西接博爱街后跨头前溪，连接台铁南竹北站及衔接新竹市轻轨红线，目前初估经费应该超过400亿元。

游志祥并说，大新竹轻轨捷运的路网最大的问题是量运，只连接新竹和竹北生活圈，以目前民眾使用大眾运具偏低的情形，运量不太可能乐观，靠站区土地开发，也很难养活轻轨。

县府计画将新丰、湖口、竹东、新埔和芎林一小段，纳入捷运路网接新竹蓝线，让各乡镇市通勤和通学民眾搭轻轨上班上学，应能提升新竹轻轨的运量。

游志祥指出，新丰、湖口及竹东等乡镇与竹北生活圈蓝线路网并未有完整调查，县府以2500万元办理「新竹县大眾捷运系统整体路网评估计画暨新竹蓝线可行性评估」，发包后预计2024年11月完成可行性评估报告。