中捷九张犁站日均运量20人 中市议员吁救运量避亏损再增加

台中捷运九张犁站日均运量仅20人，近日在网路引发热议，还遭网友讥笑是鸟地方盖捷运，搭乘人次比家里电梯更低；民进党籍台中市议员赖佳微就指出，依此低迷运量，中捷全年度亏损恐将从原先预估的7.3亿元增加到近10亿元，呼吁市府加速解决路线变更与设站争议，早日完成捷运路网建设协助中捷公司转亏为盈。

交通局长叶昭甫表示，市府将持续加快推动捷运建设，去年4月捷运绿线通车后，「台中地区大眾捷运系统整体路网评估计画」同步获交通部备查，是台北市之后第二个获得中央备查捷运路网的城市；将以整体路网为基石，分阶段推动、逐步通车，加速实现台中捷运路网。

赖佳微说，中捷公司的运量从去年开幕后急速下跌，即便疫情趋缓期间，人次也未见成长。今年2、3月日均运量在2万7千多人之间，远低于中捷原先预估的日均5万4千人次，原本中捷今年度预算预估会亏损7.3亿元，前提还是客运收入须达标4亿7千万元。若照目前低迷运量直到年底，整年度恐怕要多亏损2.3亿元。

她指出，中捷要等捷运蓝线、甚至橘线完工通车后，才有办法让运量达到转亏为盈，加上这几年捷运蓝线在卢秀燕上任后，陷入站点、路线变更争议，可能还要拖很久才能正式开工。呼吁卢秀燕加速完成捷运路网建设，更要赶快想办法挽救中捷低迷的运量，避免亏损持续扩大。

中捷公司表示，捷运绿线去年4月25日通车，截至今年4月14日累积运量为694万7580人次，下半年将可突破1000万人次。今年第一季亏损约1亿392万元，以此推估全年亏损金额仍在今年预算额度内。

另外，市议员林祈烽建议市府在捷运蓝线、橘线等通车前，仿照先前的捷运公车，先开通各路线捷运站点的电动公车行驶，培养民眾搭乘习惯和运量，未来也可避免站点设立的争议。台中市长卢秀燕表示，市府会再做思考、研究。

叶昭甫说明，近期将在復兴路、中兴路、台湾大道、中清路、崇德路及北屯路六大路廊推动干线公车，其中，台湾大道与中清路已是目前的捷运路廊，透过干线公车密集的班次服务水准，提供捷运先导公车的服务，未来也将争取经费，辅导业者将车辆汰换为电动公车。