纯电动车品牌方面，特斯拉（Tesla）第一季度的销量超越31万辆，市占率20.5％稳居首位。中国车厂比亚迪以14.3万辆排名第二，市占率9.5％，比亚迪在4月份时宣布停止生产燃油车，全面转型为新能源车厂，其纯电动车在第一季的销售较去年同期大涨271％。而隶属上汽通用集团的五菱，从2020年上市五菱宏光MINI以来，季度排名一直位在第二名，但今年第一季下降至第三名，分析其主要原因在于过去一年有多款同样以微型、低价为定位的车款上市，如奇瑞小蚂蚁、长安奔奔等，在同质性产品增加的情况下，销售竞争使成长力道受阻。
插电混合式电动车方面，比亚迪再次改写自己创下的单季销售纪录，第一季销量达14.2万辆，市占率高达28.8％，在市场上PHEV车款逐渐增加的情况下，要创下高市占率的难度相对提高许多。值得注意的是，欧洲市场第一季的PHEV销售量相较于去年同期，以及2021年第四季皆呈现双降，进而影响部分欧系品牌的成绩。
TrendForce预期多数车厂会採「电动车」优先生产的策略，因此预期2022年新能源车销量仍会成长，但车厂在今年将承受更大的成本压力，尤其俄乌战争让动力电池成本大增，使得车厂纷纷调涨售价，加上部分国家如中国的购车补贴将退场，这让过去支持新能源车高速成长的低价微型车处境困难，而包括全球性通膨等因素皆成为未来新能源车成长力道的变数。
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