塞港惨痛又来？货柜航运旺季提前爆发 惊现1大乌云

去年美国爆发港口拥塞恶梦，导致供应链、物流作业大乱。外媒披露，美国零售业已提前为年底购物季超前备货，今年货柜运输旺季将提前到6月底，比往年早了几周开跑，但也有迹象显示，今年航运需求疲软，因为两大零售商沃尔玛和塔吉特（Target）正在取消部分订单，而外资也预估补货潮将放缓，尤其是消费电子产品，所以投资人仍应留意需求转弱的风险。

华尔街日报报导，为了迎接感恩节隔天的「黑色星期五」庞大购物商机，美国进口商已积极抢先备货，此举可能造成新一波塞港潮。为避免货物延误的风险，今年运输旺季比往年提早几周，也就是在6 月底开跑。

据太平洋商船协会数据显示，今年4月，在美国最繁忙的洛杉矶和加州长滩港区，货柜等待卡车运送的等待时间为6天，而透过铁路运送的等待时间则需要9天。「洛杉矶─长滩复合式港区」货柜装卸量占全美海运货柜进口量40%，为美国最大货柜港复合区。

但有迹象透露今年航运需求疲软。随着消费者支出从商品转向服务，美国两大零售商沃尔玛和塔吉特（Target）正在取消部分订单。摩根大通分析师在近期一份报告中提到，预估补货潮将放缓，尤其是需求疲弱的居家用品和消费电子产品。

货运代理业者Seko Logistic副总裁 Craig Grossgarts表示，目前看不到大旺季；而货柜航运 Ocean Network Express也指出，每周船舶空间分配增加15%，代表船上可运输的空间更多。

儘管目前有数十艘货柜轮正在美国东、西岸和墨西哥湾的港口等待卸货，但全球最大生产基地中国进行长达数月封城清零政策，导致当地工厂产量下滑而削减商品进口。据航运顾问Drewry Shipping Consultants 估，仅4月分，预计价值高达26 艘货柜轮的货物并未从中国出货。

此外，南加州海事交易所（Marine Exchange of Southern California）的数据显示，截至5月23日，在洛杉矶、长滩港区等待卸货的货柜船已降至28艘，为去（2021）年8月2日以来新低，同时较今年1月创史上新高的109艘大幅减少。

事实上，在新冠疫情爆发前，货柜船在港口排队等待卸货是极为罕见的现象。