电动车专用电表建置约百万 成本分担不清旧社区恐却步

台电今天在台北区营业处推出「电动车智慧充电示范场」，展示电动车专用电表、共同线路廊道、低压充电桩、EMS电能管理系统的套装方案，方便社区大楼直接引进设置。不过因每套成本要1到200万，社区公会认为前期建置费用太高，业者呼吁政府要有补助帮忙。

台电表示，现行电动车主在大楼内自行拉线，在家户电表后接电，管线眾多破坏美观外，因家用充电桩1支动辄逾7瓩，超过家用电容器的3到5瓩，更有用电安全疑虑。改成「专设1户」的专用电表后，社区有自己独立电表，并设置共同线路，这宛如一条高速公路，后续大楼停车场持续扩充充电桩，就可以从这里接线路，整齐美观又安全。

内政部营建署去年10月推动《公寓大厦管理条例》修法，订定区权会针对符合安全规范的电动车充电桩，无正当里不得拒绝，该法正提报行政院审查中。台电表示，专用电表由社区管委会提出申请，设置后就可适用5月30日上路的电动车时间电价，享受尖离峰充电价差4倍选择。

不过，建置专用电表、充电桩、公共线路、 EMS，整套费用达1、200万元，可能让社区大楼却步。新北市工务局科员蔡政勋说，新建案可由建商直接选用台电专用电表、共同线路，比较单纯，问题在旧大楼。更新管线，涉及出钱问题，管委会也可能对法令不熟，担心安全性，都让推动上比较困难。

公寓大厦管理维护公会理事长高敏瀞表示，前面的建置费用太高，还是必须降低才行。目前有充电业者提出可用租赁方式，让大楼负担降低，他们还要了解方案。另外就是希望要有一套机制，看后续加入电动车主如何分担建置费用。

起而行绿能专案经理陈圣凯说，旧大楼设置确实有比较多困难，可能需要政府补助介入。对于相关问题，台电说明，目前专用电表每户约需分担3万到5万，前期的钱怎么出各大楼管委会可能不同，有的会先拿社区公积金垫付，之后再要求每户分担。