北市智慧公车站牌6年砸近4千万报修 高故障率挨酸「花灯」

台北市智慧公车站牌林立街头，但有议员质疑，智慧站牌故障频繁，6年来报修3460件、累积维修费达3774万，且去年障报修件数竟暴增至1956件，简直成了「花灯」。对此，北市公运处坦言，部分站牌故障原因是设备老旧，今年底前会完成汰换，有共用电源的站牌也会拆除重设，避免电力不稳。

近年北市推动传统公车站牌转型，截至今年4月底，全市3343处公车站中，已有2455站设置智慧型站牌，智慧型站牌总数就有2858座，其中附挂式1753座、独立式638座、太阳能467座。

市议员王浩批评，智慧站牌一年故障报修次数约在百件上下，去年却暴增至1956件，占歷年报修总数一半以上，平均每天就有至少5处无法正常运作，相当诡异，不少民眾也有感点头，抱怨站牌偶有全黑、出现杂讯状况，对没有智慧手机的长者更是不便。

王浩指出，若以公车站牌地来看，近7年报修次数最频繁的前5名，分别为泰北中学站东侧58次、士林官邸站西侧26次、西湖图书馆湖光教会站东侧20次、师大分部站南侧20次，以及仁爱新生路口站南侧19次。

王浩进一步质疑，附挂式智慧站牌设备故障率高，2015年至2021年间，平均每只站牌报修次数达1.64次，高于独立式和太阳能智慧站牌一倍以上，主因可能出在公车亭设有广告灯箱、电子看板等附属设施，由于设备须共用电力，一旦供电不稳或电力超出负载，就可能导致设备损坏。

对此，公运处智慧运输科长张耿祯解释，去年报修次数多，主因是纳入后端系统自动侦测异常通知，目的是加强维护品质，提早发现站牌异常状况，由于过去报修主要是靠1999反映，因此案件比过去更多，但若以智慧型站牌故障天数占其总运作天数计算，妥善率均达99.34％以上。

张耿祯说，针对故障报修次数最多的前5名站位，其中2站原为旧式独立式站牌，2017年更换为附挂式站牌后，均已无报修故障情形；另外3站故障原因则为「通讯不稳定」、「设备老旧」及「电源不稳」。

张耿祯，去年报修次数较高站位，主要是较早期、2015年建置的智慧型站牌，因设备设于户外，长年日晒雨淋导致组件老化，因此常发生通讯异常，将规画于今年底前完成汰换；今年下半年也将把设于候车亭内，与智慧型站牌共用电源的面板设备拆除，避免共用电力造成电源不稳等问题。