阳光总在风雨后 长荣总座28字看海运景气

继万海、阳明后，货柜三雄之首的长荣海运今日举行股东会，对于小股东关心今年全球海运前景、运价会不会跌等问题，长荣海运总经理谢惠全以28个字，「阳光总在风雨后，淡季低点已度过，纵有通膨战事扰、全年营收仍看好」，点出对全年海运市场仍旧充满信心，且认为各国改採与病毒共存政策后，疫情衝击将逐步降低。

谢惠全指出，现阶段虽然有有俄乌战争、上海封城及通膨加剧等影响，但有了缺舱缺柜的经验，多数货主为确保舱位，也都愿意用较高运价签订新合约，目前运价仍较去年同期来得高，加上IMF四月发布的世界经济展望报告(World Economic Outlook)对今年的经济成长仍然维持正向预期，因此持续看好下半年表现。

至于上海封控，导致运价出现回檔状况，谢惠全表示，近期已经止跌，且随着上海陆续解封，供应链復工，预期货量将恢復成长动能，加上美国线新约于5月生效，推估4月将是今年底部，5月开始反弹，到第3季或10月，营收将可再有一波反弹。

谢惠全认为，运价终究要回到供需，近期虽有中国清零政策，欧美经济受通膨及升息影响，经济增长或有所放缓，但「仍在正向发展的轨道上」。且就供给面来看，目前疫情反覆、塞港严重及码头作业效率不佳仍旧无解，市场有效运力仍是不足。

长荣海运目前船队共203艘，运能153.7万TEU，其中137艘配备脱硫器，运能占比76.4％。接下来，今年底将有9艘新船交付、2023年预计有6艘新船交付、2024年预计有22艘新船交付、2025年预计有14艘新船交付，2026年预计有6艘新船交付。

谢惠全解释，长荣目前还有57艘新船订单待交，运能约55万TEU，随着未来几年新船投入营运，可望降低因塞港严重及码头作业效率不佳的干扰因素，长荣去年实质运能供给约减少15％，今年前4月约减少18％，整体衝击较同业来得轻微。