「类火车」还不给钱！ 客运业：台铁每根螺丝锁的地方都不对

「不意外啦，我们客运业委屈惯了。」台铁企业工会5月1日劳动节「合法不加班」，交通部启动「类火车」因应，调度客运和游览车开出12条「类火车」路线；不料昨日传出「类火车」满一个月了，业者都还没收到款项。客运业者说，当初是监理所来拜托，业者才愿意帮忙，现在希望监理所帮他们催款，业者完全不屑、不想去面对台铁这个老大哥、庞然大物。

台铁工会五一不加班，交通部长王国材早在4月21日的立法院交通委员会上就讲出「类火车」方案，4月22日大动作召开记者会宣布五一纾运替代方案。现在爆出钱还没给客运和游览车业者，台铁则回应表示当天实际租用将近200辆车，每辆车包车费用1.2万元，5月27日才完成採购程序。

客运业者表示，昨天新闻爆出来之后，客运之间都说这一定是游览车业者爆的，因为客运业者早就「习惯」台铁的老大哥姿态。

有客运业者表示，每次只要铁路断掉，都是找客运去帮忙接驳旅客，从民国80几年开始就是这样了。「有时清晨4点打电话来，6点我们就出车！」偏偏台铁还一副没事人的样子，客运是帮忙接台铁的客人，结果台铁站务员都没出现，反而是客运派员去帮忙台铁旅客验票。另外台铁每次改时间，要客运去接驳，却从来不会提前通知，好像认为业者「看报纸」就知道：「台铁喔，简直是每一根螺丝锁的地方都不对。」

业者说，这次台铁司机不加班，是公路总局跳出来承担「类火车」，公路总局辖下的各区监理所召集客运业者来开会，客运也就尽己所能，提供车辆运能。结果客运司机特地加班、帮台铁擦屁股，然后台铁还欠款？照讲台铁根本不该走採购、招标流程，而是依照各区监理所匯集的车趟、班次资料，核实给钱就好了；监理所应帮忙催款，客运业者不屑去跟台铁请款，不想直接面对台铁这个老大哥、庞然大物。

为何迟至5月27日才完成採购程序？台铁说明，交通部及台铁为维持列车正常营运，减少因列车停驶造成民眾的极大不便，持续与台铁工会协调取消五一依法不加班活动，故于4月26日即依据交通部公路疏运应变计划启动「类火车」招标作业程序，因考量投标厂商准备投标文件时间，于5月27日始完成开标作业。

至于「类火车」租车费用，台铁说明，本案会依据公路总局统计资料，统计劳动节当天计出动客车及备勤车辆的数量，费用由台铁局支应。