高雄市在轨道建设上4箭齐发，其中捷运红线小港林园延伸线，已分别通过环保署及交通部专案小组初审会议及捷运计画审查委员会，未来将延伸现有捷运红线，预计今年底可开始动工兴建，目标为2030年完工通车，扩大公共运输服务效益。
针对捷运红线小港林园延伸线，环保署及交通部在7日、8日分别召开专案小组初审会议及捷运计画审查委员会，均审查通过，获得中央支持。
高雄市副市长林钦荣表示，捷运小港林园线计画路线行经3大国家级产业园区，年产值合计逾1.52兆，亦为南部半导体材料S廊带的其中一环。
且小港、林园地区长期承受国家经济发展所造成之环境污染及港区重车威胁，亟需捷运建设带动当地整体发展，推动小港林园线实有其重要性及必要性。
目前环境影响说明书及综合规划报告，分别通过专案小组初审会议及捷运计画审查委员会，倘后续综合规划、环评及基本设计皆顺利获中央核定，预计2022年底可开始动工兴建，目标为2030年完工通车。
高雄市捷运局吴义隆局长指出，针对本案RL7站址议题，捷运局与中油公司及石油公会多次沟通讨论，现行提送方案已距离中油厂区外300公尺远，未来延伸至屏东路段，经过中油厂区及其他化工厂区，将规划全面採用防火防爆钢板防护罩，以隔绝噪音、热气、防爆、遮焰等防护功能，预防捷运设施受到周边厂区工安事故影响，该设施已运用于臺电、化学工程生产区及捷运等实际案例。8日本案已由交通部审查委员会审查通过，后续将持续争取中央各部会鼎力支持与协助，请行政院儘速核定本计画。(品观点记者张雅云/高雄报导)
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