客运振兴方案下月上路 每载1人次奖助金15元至70元

疫情衝击下公路客运运量崩跌，交通部已向行政院争取5亿元预算要振兴客运业。交通部公路总局今日表示，奖助方案已经提报交通部审核，国道客运路线分3等级、一般公路客运路线分2等级，每载1名乘客给15元至70元不等奖助金，奖助期限预计从7月1日至12月31日（经费用完为止）。

公路总局近日已将「交通部公路总局奖助公路汽车客运路线运量提升作业要点」提报交通部，根据作业要点，国道客运未满100公里路线，每载1人次给业者20元奖助金；100公里以上未满200公里路线，每人次35元；200公里以上路线每人次70元。一般公路客运，未满100公里每人次15元、100公里以上每人次20元。

公路总局表示，公路汽车客运路线全体运量已经比疫情前少5成，显见长期培养的公路客运使用习惯已逐渐流失。公路总局局长陈文瑞表示，希望振兴方案能让公路客运运量回升到今年3月份本土疫情爆发前的运量669万7582人次。先前与客运业者沟通时，许多业者都承诺会努力推行销方案或促销折扣揽客，期待7月疫情稍和缓之后可以衔接暑假及观光振兴措施，让公路客运量回升。

由于该振兴方案衝的是「搭乘人次」，是否会造成业者杀价恶性竞争？对此国光客运特助陈永昌表示，国光客运的思维是希望老客户回流并恢復以往搭乘的频率，因此考虑给熟客搭5次就致赠小礼物等方式。

「少了70元就想和高铁台铁抢客，这是不可能的！」陈永昌说，会搭客运的人就是会搭，不会搭客运的人，不会因为少了70元就去搭，甚至半价都不会去搭。

国光客运不考虑杀价、不希望这个政策变成同业打价格战，但现在每分钱对业者都很重要，公路总局给的补贴，国光客运会用来做两件事情：第一，对内会有激励办法，跟搭乘人次挂勾，达到某个标准，就奖励司机和站务人员，让他们努力加强服务，吸引更多人搭乘；第二，对外有如前述的熟客激励机制，现在还在研议当中。他表示，现在最重要先保住元气，再来谈拓展性。内部初步规划，下周会尽快讨论定案。