马士基：货柜运输景气最快8月反转

全球第二大货柜运输集团执行长施索仁指出，他并未看到美国或欧洲制造商将生产业务迁回国内的证据，反而这些制造商还在亚洲寻找更多的供应商。

施索仁表示，「全球贸易就是这样，它或多或少会随着GDP的成长而增长，它并没有更多的自由化，所以我们不会看到更多的增长，它也不会急剧反转。」

马士基是全球贸易的重量级风向球，全球货柜海运市占率超过6分之1，施索仁的评论迥异于许多企业执行长的悲观看法，这些执行长认为全球化蒙尘，特别是来自民粹政治人物的打压。

根据数据提供商Sentieo的资料，上个月企业公布财报与法说会上提到近岸转包、境内转包和海外转包的次数，至少是2005年以来最高。

施索仁坦言，民粹政治运动的浪潮确实对全球贸易带来衝击，美国也没有签定新的贸易协议，但他同时强调并未看到供应链发生巨大变化。

他指出，「我们并未看到客户将生产业务迁回欧洲，他们正在亚洲扩张制造业务。不论是短期，甚或中期，你都难以看到全球消费品生产趋势会出现重大改变。」

随着全球经济成长停滞，马士基预估货柜运输量今年上半年将下滑，不过受惠于运费创新高、港口壅塞与供应链瓶颈，今年全年集团获利将改写歷史新高。

不过，施索仁警告，货柜运输可能不久就会遭到第一波疫情爆发后掀起景气热潮的诸多因素的反噬。他进一步说明指出，在歷经2年的大多头后，景气可能出现需求萎缩供应增加的「长鞭效应」，当此一状况出现时，它会来得又快又急。

施索仁表示，就如同马士基之前所预测，景气反转的时点不太可能在下半年初，最快可能在8月或之后就出现。