北车前忠孝西路禁行机车逾40年 交通局拟开放机车试行

台北市忠孝西路禁行机车长达40年，遭民团痛批不合时宜，7月9日发起「骑上忠孝西」行动表达抗议，如今曙光再现，北市府已着手委托民间专业顾问公司评估，虽然方案迟至年底才能出炉，但交通局长陈学台强调，自己的态度是讨论「如何开放」而非「要不要开放」，会在任内有明确方向，也允诺未来将有全线机车试行可能。

台北市议会交通委员会上午举行「机车道路平权」座谈会，市议员李明贤秀数据指出，市府屡搬「公车多」作为不得开放的藉口，但公运处的统计却显示，公车数最多的是罗斯福路、其次是中华路，比班次才是忠孝西路最多，全日约5000多班，但也和罗斯福路、中华路数字相差不远。

陈学台解释，评估方向不单只考虑公车因素，且中华路和罗斯福路都有公车专用道来分流，他将委托研究单位，评估开放忠孝西骑机车后，会有多少机车车流进入，这些都要靠软体模拟才有数据，「不是要不要开放，而是要怎么开放。」

有关评估报告何时能出炉，北市交通管制工程处长刘瑞麟说，目前是压12月底公布数据和改善策略，因为必须讨论有多少车流进入忠孝西路、转向车辆又会有多少，这些都要在搜集相关资料后试算，遭李明贤质疑时间拖太久，应分季公布、挑战，若拖到年底只是缓兵之计。

在场的台湾交通安全协会理事长陈宏益质疑，忠孝西路并非特别道路，机车路权不该被剥夺，应让道路使用回归正常、避免戒严法令，假使北市府以拖待变，「要等到7月9日搞到鱼死网破吗？」也要求市府同意开放可以机车现场试行，否则一切只是纸上谈兵，更透露市长柯文哲态度也是同意开放。

市议员陈建铭质疑，交通局强调会朝忠孝西路开放机车通行前进，就不该延宕，若要拖到年底，难道是想拖到任期结束？陈学台强调，会在自己任内决定，也原先顾问公司说要等到明年才有报告，但他说不行，因此时间压缩到今年底，现已办理委外招标，当然也能以季检讨。

最后座谈会主持人李明贤裁示，建议交通局採用机车团体意见，试办忠孝西路机车通行，讨论看看要在哪个时段，并连带调整当地路标、号志，选择1周或2周来试办，也方便顾问公司有实际通行数据可参考，并要求市府尽快给出试办时程给大家知道。