南方澳大桥施工意外延宕 9月18日完工恐跳票

两年前南方澳大桥发生断桥事故，中央指示由苏花改工程处负责设计、兴建新的南方澳大桥，原定9月18日为通车目标时间，但重建工程在日前时发生，编号第14节的桥面结块灌浆时，千斤顶与工作车滑脱倾斜，造成桥面板沉陷；经苏花改工程处与相关单位讨论后，决定第14节需拆除重做，通车时间恐延期3个月。

南方澳跨港大桥2019年10月1日发生断桥，造成6名外籍渔工罹难，当时为交通部长林佳龙表示，「3年内一定要完成」，原先工程进度还超前，以今年9月18日为通车目标时间；殊不知，5月27日第14节桥面结块传出灌浆意外，工期将延误。

据了解，南方澳跨港大桥目前进度已完成近90％，怎料，5月27日进行编号第14节桥面灌浆时，工作车上千斤顶不慎滑脱，车子因此倾斜，导致桥面板下陷36公分左右，第一时间撤离所有工作人员，施工作业随即喊停。

事发后，负责施工的苏花改工程处向行政院公共工程委员会主委吴泽成呈报，提出补强与拆除重做2个选项，经审慎评估后，虽补强不会延迟通车，但以桥梁结构安全为考量，最后决定将第14节桥面拆除重做，工期顺延3个月，预计通车时间为12月18日。

即将拆除重做的第14节桥面结块长5公尺、宽13公尺，下方是南方澳渔港航道，拆除处刚好是当年断桥压死6名外籍渔工的正上方，对此不禁让人感到毛骨悚然；新桥重建经费8.14亿元，总长度796公尺、桥梁595公尺。

吴泽成表示，他在听取工程单位的简报后，一切以施工安全为重，虽拆除重做是不得已的决定，中央尊重专业意见，但该单位必须向地方说明清楚。