航运爆人踩人惨剧结束了？专家曝长荣大反攻只看1件事

今年2月中旬笔者在专栏提到：「长荣及长荣航，差一个字差很大」，当时因为看好长荣航才写了此篇文章，笔者就延续这个话题，再聊聊货柜三雄与航空双雄，到底差多大！事隔近5个月，台股遭受俄乌战争、大陆封控、通膨、升息等各种利空的袭击下，从当时的18268点，逐渐震盪走低，昨天收在14349点，跌幅高达21.4％，而长荣及长荣航与当时差多大呢？还原除息的价位后，长荣下跌20.8％，长荣航仅小跌7.1％，两者相差13.7％，长荣航胜出，喷射机持续在高空翱翔！

去年创下超高获利的货柜三雄，真的没办法与喷射机相比吗？其中阳明配息20元、长荣配息17.99元，由于史无前例的高配息，造成「假除息」的美丽错误，让长荣、阳明股价在除息前遭受融资断头的卖压掼杀，加上全球第二大货柜航运马士基执行长施索仁表示，之前在新冠疫情带动货柜海运的荣景，可能在8月之后大幅反转，出现需求萎缩、供应增加的「长鞭效应」，衝击货柜运输，这些都是造成近期货柜三雄股价下跌的原因之一。

市场赢家思惟「跌深就是最大的利多」，套用在货柜三雄就是最好的写照，举长荣作为例子，在6月29日除息后，股价持续贴息破底，最低来到79.2元，昨天长荣收盘价87.7元，虽然股价不再破底但股价仍呈现贴息状态，按照目前市场预估今年长荣税后每股盈余上看65元来估算，不考虑减资的情况下，年底长荣净值将会来到110.3元，股价净值比约0.79倍，已经来到歷史股价净值比0.8倍到1.2倍区间的下缘位置，股价也是相对低檔位置，只要长荣未来获利如市场预期，股价就有合理的想像空间。

最后，台骅投控董事长顏益财，被网友称为最懂海的男人，近期也表示，只要运价不打对折，投资长荣、阳明还是会大赚，二年内都没问题，更表示针对航运股的操作会「逢高调节、逢低加码、反覆操作、绵延不绝」，从他今年3月，长荣逢高卖出均价约153.6元，还有4月逢低买进长荣均价约124.2元来看，他所言不虚，所以「跌深就是最大的利多」，还有长荣股价净值比来到歷史区间下缘位置，笔者认为现在长荣股价出现反攻的可能性骤升，加上现在长荣股价似乎跌破最懂海的男人的成本价，未来长荣有没有机会乘风破浪变快艇，让我们拭目以待！

（本文作者为摩尔投顾投资长郭哲荣）

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