台铁新票价恐涨1倍以上？学者：投报率3至5％对国营铁路太高

外传27年票价未调的台铁，委外票价改善研究期中报告近日出炉，期末报告8月定案。报告中指出，台铁运价率是国内公共运输最低，连双北和台中市公车运价率都比台铁区间车高；因此根据台铁合理报酬率3％至5％推算，台铁未来票价可涨1倍以上。不过有学者认为虽然台铁票价偏低，但最好等公司化之后再涨，且投报率3至5％对国营铁路太高。

阳明交大运输物流管理系前副教授黄台生表示，他相信这次台铁会涨价，毕竟万物皆涨，光是电费就占台铁的营运成本很高比例了；但他认为应该不会涨到1倍以上。之前也曾经为交通部运输研究所撰写台铁票价费率检讨报告的黄台生说，现在台铁是里程费率制，短程比公车、捷运都便宜，长程是高铁的一半价格，实在太便宜，因此他赞成长短程都要涨价，要考量三个因素：第一要跟竞争运具比，第二要反映成本，第三要考虑消费者接受度。但相信这个方案提到交通部之后还会有一番折衝。

消基会交通召集人李克聪表示，目前报告并没有清楚、完整的台铁各车种营运成本计算，他认为投报率3至5％对国营铁路太高，应往下调整合理营运成本加上合理投报率得到运价，而公共运输的票价还会再低于运价。

至于台铁票价偏低，李克聪说，现在不是调整的时机，主要是营运还不够安全、且目前有通膨压力，若调升票价会让物价更涨。他建议等台铁公司化后再来调整，调整时应分「观光休閒需求」与「通勤通学需求」做不同考量。

「台铁当然该涨价！」逢甲大学智慧运输与物流创新中心副主任锺慧谕表示，台铁若不涨价，一家公司这么廉价服务，合理吗？至于涨多少，其实台湾有这么多轨道系统，台铁可以比照其他运具订定新票价。此外，当初高铁定价是订在政府允许的最高值，才让高铁有空间去做早鸟等优惠，或跟旅游业合作促销；台铁新票价除了该反映成本，还应该帮台铁创造行销空间。

锺慧谕说，台铁是台湾的宝，它正在转骨阶段，过去太多政策命令压着台铁，现在让台铁涨价，该给的工具和环境都给了，未来台铁公司就再也没有藉口不改革，或是不去面对真实的市场。