中尼铁路：将建跨喜马拉雅立体互联互通网络

英国广播公司（BBC）报导，中国国务委员兼外交部长王毅10日与访中的尼泊尔外长卡德加谈，宣布将构建跨喜马拉雅立体互联互通网络，对于中尼铁路建设工期等细节，中国外交部发言人汪文斌隔天在例行记者会并未解答。但王毅12日在央媒受访时，又提中国使用对尼援款支持中尼跨境铁路可行性研究，并称年内派专家赴尼泊尔开展踏勘。让尼泊尔从「陆锁国」变「陆联国」，八字已有一撇。

BBC报导，对于跨喜马拉雅立体互联互通网络，其实王毅在2021年12月就有提到。

从西藏珠峰大本营附近的绒布寺看珠穆朗玛峰。尼泊尔与中国接壤，中间隔着喜马拉雅山脉。

当时他在尼泊尔重建国际会议时指出，要推进两国跨境铁路项目可研工作，完善跨喜马拉雅立体互联互通网络，帮助尼泊尔实现从「陆锁国」变「陆联国」的梦想。

今年3月，王毅同尼泊尔外长卡德加举行会谈时也强调，中国支持尼泊尔更加深入参与「一带一路」建设，愿加快推进重点合作项目，「特别是推进中尼跨境铁路项目，建设跨喜马拉雅立体互联互通网络。」

据报导，中尼铁路提案始于2016年，当时尼泊尔总理奥利访中，签署了10项协议，其中包括两国间建设铁路计画。

图像来源，GETTY IMAGES

最初，印度不满尼泊尔与中国签署铁路协议，但是尼泊尔领导人强调，对于尼泊尔这样的内陆国家，採取贸易多样化是正确的选择。

另外，也有分析指出，项目耗资巨大，尼泊尔可能会过分依赖中国的贷款。

2018年6月，中尼政府签署跨境铁路合作协议，连接西藏日喀则和尼泊尔首都加德满都。

2019年10月，习近平对尼泊尔进行国是访问，中尼发表联合声明，启动吉隆至加德满都跨境铁路项目可行性研究。

成都世通研究院执行院长龙兴春11日在大陆《环球时报》称，这条跨境铁路项目如果最终建成，对尼泊尔的经济肯定是一个好兆头，因为这个内陆国家与中国的交通连接目前依赖于几个陆地港口，在大雪或地质灾害中无法运行。这条铁路将使尼泊尔能够利用中国巨大的市场，促进双边贸易和投资流动。

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但修建一条这样的铁路并不容易。今年4月，中国驻尼泊尔大使侯艷琪受访时承认，中尼跨境铁路面临许多困难和挑战。

「该项目需要穿越喜马拉雅山脉，在不足200公里的路段落差超过1000米，还需解决沿途地质条件复杂、自然灾害频发等诸多技术难题。据初步测算，整条铁路桥隧比超过90％，每公里造价约2亿元人民币。」她说。

侯艷琪还指出，该项目和其他许多在尼泊尔的基础设施项目一样，面临新冠疫情、徵地、拆迁、生态环境保护等一系列挑战。她希望中尼两国主管部门加强沟通协调，也希望尼泊尔改善营商环境。