《科技》杀价抢单 Tesla零组件供应商喊「做心酸」

全球吹起电动车风潮，带动新能源车(包含纯电动车、插电混合式电动车、燃料电池车)销售，根据TrendForce数据显示，2022年第2季新能源车销售总量为219.2万辆，年成长53.5%，其中纯电动车(BEV)销量为160.8万辆，年成长64.9%，插电混合式电动车(PHEV)销售58万辆，年成长29%，预计2022年新能源车在整体汽车市场的渗透率将来到13%。

电动车市场兴起，吸引全球各大品牌车厂积极推出新款电动车抢市，侵蚀Tesla市占率，根据TrendForce数据，在纯电动车品牌排名上，Tesla虽然仍为首位，但市占率大幅滑落，第2季市占率由第1季20.1%降至15.9%新低点；儘管Tesla努力拉升柏林厂与德州厂新产能量产能力，并在7月进行上海厂升级来提高产能，但TrendForce认为，传统车厂正在缩小与Tesla间的差距，包括加速上市、提升车款丰富度、强化工厂制造能力，以及加快辅助驾驶系统迭代更新，Tesla重回高市占率的难度越来越高。

对Tesla供应商来说，当前除面临Tesla因同业竞争加剧市占率流失压力，Tesla为求拉升产量，积极引进包括：半导体元件、连接器/线束等各式零组件大陆及台湾新供应商，在僧多粥少情况下，订单价格普遍不佳，让相关供应商毛利率及获利承受压力，部分Tesla零组件供应商坦承，由于同业竞争激烈，现在即使有订单，常常是「赚了营收面子却失了获利里子」。

为避免接单做心酸的窘境，部分车用零组件厂避开竞争激烈的品项，减少相关产品接单，转做其他更高门槛车用零件，或是积极开发其他电动车品牌厂产品，扩大客户群，降低同业竞争对公司营运的衝击。