低碳水泥两大障碍 水泥双雄今齐吁政府松绑

水泥业占我国二氧化碳总排放量约4％，如何让其减碳是未来净零重要工作，业界也已开始推动低碳水泥或制程减碳，但却遇到法令与货物税障碍。水泥双雄台泥、亚泥今天在一场净零碳排论坛上，同声对政府提出两大呼吁，要求松绑水泥掺料与替代燃料比例规范，同时改正低碳水泥反课过高货物税的不公平现象。

目前水泥以卜兰特水泥(普通水泥)为大宗，每吨会产生高达800公斤的二氧化碳。亚泥近年已领先开发出墁砌水泥，可较卜兰特减碳15％，今年更开发卜兰特石灰石水泥，也可减碳12％，更已外销美国。接下来，亚泥还要开减碳达46％的三元混合水泥，预计3年后可面市。

台泥则是推动把事业废弃物、稻杆、废木材等拿来取代水泥原料、制程燃料使用，达到水泥减碳目的。

亚泥副总张志鹏表示，墁砌水泥将来在台湾很有机会，卜特兰石灰石水泥外销美国后，也会回头来看国内市场怎么推广。

但水泥业力推减碳的低碳水泥，却遇上僵硬的法令与税制障碍。张志鹏表示，我们水泥有课货物税，其他国家乎没有。且目前一般较高排碳的卜特兰水泥，货物税每吨是320元，但其他低熟料占比的墁砌水泥、混合水泥，货物税因归在其他类水泥，每吨440元，反多出120元。这不利于低碳水泥推广，对业界走向净零相当不利，应调降其货物税。

其次，张志鹏点出，公共工程施工纲要规范规定混凝土使用水硬性混合水泥时，不得再添加其他矿物掺料等内容，这也应加以检讨，毕竟政府应带头使用低碳水泥才对。

这点台泥副总王建全亦持相同看法，说台湾水泥排碳高是受到很多标准规范，像公司在非洲投资水泥厂有使用新型锻烧黏土，排碳可少到40％、50％，为何在台湾不行？因为无材料可用，「减碳不是喊口号，没材料就算想替代也替代不了，所以要因地制宜。」

王建全指出，欧盟水泥业2017年替代燃料是使用率就达到46％，台湾这方面要如何达到？过去CNS 61水泥国家标准，还规定卜特兰水泥总添加物必须小于5％，去年终于放宽到10％，是很大前进。但这个规范中的氯离子含量添加物仅允许240ppm，不仅小于日本的350ppm，更远低于欧盟的1000ppm，必须再放宽，才能在水泥中多使用替代性原料燃料。还有，替代燃料的审批过程也还要再优化。