中央与地方合作 台中港联外滨海桥改建预定年底通车

台中港区环港北路跨越清水大排，往东经三顺路，衔接台17线、台61线的滨海桥，近50年桥龄结构老旧，混凝土剥落、耐震能力不足；经立法院副院长蔡其昌及市议会议长张清照等，争取中央及地方共斥资2.2亿元改建，于九月底完工。蔡其昌3日指出，未来将与高美溼地及高美5里整体规画相结合，带动地方观光与经济发展。

立法院副院长蔡其昌与市议员王立任、杨典忠等，今天上午共同会勘清水区滨海桥改建工程，并听取营建署中区工程处队长黄永兴的简报。

蔡其昌指出，因宜兰南方澳断桥事件后，政府全面检测各桥梁；桥龄48年的滨海桥，因结构老旧且混凝土剥落、耐震能力不足，经港务公司检测评估后，将该桥列入行政院列管「协助县市政府加速整建受损桥梁计画3年计画」，并经内政部营建署纳入109年度「生活圈道路交通系统建设计画」内办理改建。

黄永兴说，滨海桥改建共斥资2.2亿元，中央负担91％共2亿零20万元，地方配合款9％1980万元，去年4月14日开工，今年9月29日竣工，预计今年底12月可通车。桥宽由9M拓宽为25M，桥长由126M延长为138M；引道向西可衔街中一路、环港北路，往东接三顺路、美堤街，并串联人行道及自行车路网。

黄永兴表示，清水滨海桥改建桥型特色，即加大跨度减少落墩数，降低河道阻水面积，密排梁可压缩梁深，减少路面抬升，预铸大梁施工品质易控制，无须施作基础底板降低对环境的影响等。并连结海线各个景点，如高美溼地、梧栖渔港及三井outlet等，提供游客更安全及舒适的道路品质。

蔡其昌强调，滨海桥串联台中港区联外道路，改善交通瓶颈段提升道路服务水准，未来如有机会当选市长，将与周边高美溼地的景观整体规画相结合，包括周边土地变更解编及运用，并与高美５里未来发展相融入，除彰显台中海线特色外；并让高美溼地名符其实成为亚洲各国旅客来台旅游的首选。