公告内容指出：「为提升电池交换服务品质与体验，自2023年1月1日起Gogoro Network将不再提供「骑到饱资费方案」（含电信、购车优惠）予新购车用户，或作为既有用户更换资费方案选项，目前所有用户包括骑到饱方案车主，在没有主动变更资费情况下，价格、计费方式及相关权益皆不受影响」。
事实上，Gogoro所推的「骑到饱方案」对许多高用量客户而言可谓相当划算的选择，不过随着近年外卖外送服务兴起，被许多外送员拿来做商业使用而引发争议，最后在Gogoro选择让步下，将「骑到饱」有条件地供用户做商业使用。值得注意的是，未来（明年）Gogoro骑到饱方案退场后，用户若有高用量需求就只剩「高用量自由省」方案可选，2颗电池车型月缴1,269元搭配折抵金可骑约1,600公里。
此时，有不少精明的消费者便将目光转向PBGN以外的另一大电动车阵营---光阳Ionex ，除了一般资费方案外，Ionex亦针对超高用量客户推出1,279元方案，内容为不限安时与里程，年底前更提供每月折扣799元，也就是说每月仅需480元就能任你骑，强力释出利多就是要买家们「劲量骑」！若是光阳未来没有调整或变更资费的话，其将成为国内电动2轮市场上唯一提供用户骑到饱的业者，这对于高里程用户而言绝对有挡不住的吸引力，甚至可能成为PBGN跳家的新选择。此次资费方案调整是否牵动未来市场版图变化还有待后续观察。
值得一提的是，光阳Ionex自今年八月起陆续祭出Ionexi-One及Ionex S7购车优惠，并进驻美式卖场Costco，成功带动Ionex电动车销量，九月大幅成长至544台（相比八月长幅达62.4%），击溃PBGN跃升市占第二名！为庆祝销售大成长、衝刺双十国庆檔期，针对绿能国民车Ionex S6及最速城市电动钢炮S7R推出「国庆月超级享」双重优惠，分别享「最高补助33,300元」及「国庆万元礼」好康！
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