星宇加入航空战 登兴柜聚人气

自从疫情爆发以来，全球有超过四○家航空公司面临倒闭与合併重组，但随着疫苗施打愈加普及，各国逐步解除边境管制，台湾也跟随国际趋势，即将在十月十三日起实施入境「0+7」，国内航空业者华航、长荣航、台湾虎航、星宇航空等都积极备战，准备迎接疫后客运復甦行情。

航空客运復甦趋势明确

近期COVID-19疫情仍持续在全球扩散，Omicron变异株BA.4、BA.5导致确诊者数量居高不下。自九月起，国内每日确诊人数再度突破四万人，美、日、韩、英、法、德等国近七日确诊人数也同样走高，但与去年不同的是，国际防疫政策上仍然朝着持续开放松绑，并未有加严的举措。

根据国际航空运输协会（ＩＡＴＡ）六月的统计数据来看，全球航空客运总需求按照客运收益公里数（ＲＰＫ）来计算，与去年同期成长了七六．二％，客运量已回到疫情前的七○．八％，在衡量运力的指标可售座位公里（ＡＳＫ）方面，全球航空客运运力成长了四八．五％，其中以欧洲市场成长最为强劲。

由于欧美边境早已在今年三月～四月解禁，在客运供给量已回到疫情前八○～八五％水准，且六月国际航空乘载率都逼近九成。但在亚太地区，受到部分国家虽然仍有不同程度的边境管制，重要旅客市场如中国还深陷在边境管制之中，亚太地区的客运供给量仍低于疫情前同期六○％的水准，开放速度确实逊于欧美。

随着航空客运逐渐復甦，美国波音（Boeing）六月交机量跨越五○架门槛，写下二○一九年以来的最高纪录，其中包括四四架737 MAX客机，和七架货机，上半年累计交机量达二一六架，年增三八％。而另一飞机制造龙头空中巴士（Airbus），今年商用飞机交机目标锁定七二○架，并计画招募六千人，也意味着对未来的前景感到乐观。

星宇入列航空四雄

近期市场上除了关心何时能够入境「0+7」、开放出国观光之外，星宇航空进军资本市场也同样是市场的热门话题之一，无论是股票公开发行、银行联贷、现金增资、登录兴柜都引起热烈讨论。

星宇航空实收资本额为一八一．一七亿元，前八月营收为十一．一亿元，年增一三○．七五％，是最年轻也是成长最快速的航空公司。自二○一八年成立以来就备受期待，虽然一开航就碰上疫情，但从员工踊跃认股与联贷案银行团的支持来看，显现市场十分看好星宇的未来发展。（全文未完）