《国际产业》忧赴美生产成本高 传CATL投资停看听

据悉，这家全球最大电池制造业者，自今年初以来便一直考虑想在美国以及墨西哥设立新厂。本来计画要在墨西哥北部、南卡罗来纳州或肯塔基州投资的寧德时代，在中国大陆有近半的电池占有率，福特以及BMW等大车商都是主要客户。

不过，8月下旬美国针对电动车电池生产所需原料的採购，将实施严格新管控以后，CATL在北美寻址的进度传已趋缓。全球电动车电池市占率高达3分之1的寧德时代，并没有马上回应前述消息。

美国拜登才签署不久的通膨降低法(IRA)，影响全球不少车厂的权益，包括德国福斯与BMW，还有韩国现代已呼吁美国议员，希望给予在美营运的车商，可以有更多时间来完成备料目标，以符合租税优惠资格。

寧德时代正是因为IRA导致赴美投资却步，因此先开了第一枪。根据IRA规定，车商最晚在2024年之前，用于电动车电池内50%主要金属矿原料的採购，是要来自北美或美国盟友，到了2026年底时，比例要扩增至80%。

主要参与起草此通膨降低法的民主党参议员Joe Manchin直言不讳，IRA主要目的就是要企业在北美开採以及加工这些电池原料，并瓦解中国大陆在电池产业独大现况。

寧德时代已将北美视为一个重要市场，故当初才有在美国建厂计划，没想到美国这个新法规却成为寧德时代投资案的绊脚石。再者，即使美国政府愿提供补助给CATL建厂，新法内的条约也会垫高在美制造电池的成本，甚至比从中国大陆做好后运送到美国还要贵。

不过，其它车商还是继续投资美国，像是BMW日前宣布一项17亿美元，在南卡罗来纳州生产电动车以及电池。下周，现代汽车预定将在乔治亚州，为一座投资金额在55亿美元的电动车厂，举行破土动工仪式。