日盛全球智能车基金研究团队表示,2019年4月欧盟通过新标,2030年欧盟境内新车平均碳排放量比2021年水准减少37.5%,同时提出2025年欧盟境内新型汽车碳排放量比2021年减少15%,去年5月,欧盟环境委员会通过2035年实现欧盟新车零排放的倡议,长期电动化趋势确定。
根据调研机构统计,受益碳排放考核趋严、补贴政策力度持续及传统车企纯电平台新车型大量落地,欧洲电动车销量增速有望大幅提升,预计2023全年预计欧洲销量达300万辆左右,年增率可达20%,成长动能亮眼。
投信法人指出,观察欧盟电动车政策,要求2020年欧盟范围内所销售的95%的新车平均碳排放须95g/km,到2021年100%的新车平均碳排放量需满足该要求,超出碳排放标准的车辆将受到95欧元/g的罚款。整体来看,电动车长线成长力道强劲,投资人可分批布局。
日盛全球智能车基金研究团队表示,2019年4月欧盟通过新标,2030年欧盟境内新车平均碳排放量比2021年水准减少37.5%,同时提出2025年欧盟境内新型汽车碳排放量比2021年减少15%,去年5月,欧盟环境委员会通过2035年实现欧盟新车零排放的倡议,长期电动化趋势确定。
根据调研机构统计,受益碳排放考核趋严、补贴政策力度持续及传统车企纯电平台新车型大量落地,欧洲电动车销量增速有望大幅提升,预计2023全年预计欧洲销量达300万辆左右,年增率可达20%,成长动能亮眼。
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