2段式左转害机车死亡事故增？名医惊爆政策元凶：这1年全变了

据交通部统计，去年机车事故死亡人数高达1954人，占去年交通事故整体死亡人数3085人的一半以上。为改善机车事故，交通部长王国材日前提出两段式左转可因地制宜检讨。对此，精神科医师沈政男PO出高龄机车骑士死亡人数逐年变化，认为近年车祸死亡人数增加原因出在高龄机车骑士增加，可能原因就是106年高龄考照施行以后的吊诡效应。

机车死亡事故近年攀升，交通部把原因归在两段式左转，并提出两段式左转可因地制宜。对此，沈政男今(29)日在脸书PO出高龄机车骑士死亡人数逐年变化，并提到全国全年车祸死亡人数，原来是逐年下降，但106年后开始攀升，111年时，死亡人数较106年增加三百多人，而高龄机车车祸死亡人数增加两百多人，电动自行车增加五十多人，加起来正好就是五年之间车祸死亡人数增加的总合。

究竟106年发生什么事？沈政男进一步提到「高龄考照」，106年7月后，75岁以上族群要通过体能与认知测试，才能保有驾照。照理说管理高龄驾照应可保障高龄机车骑士的安全，却出现车祸死亡人数攀升的吊诡现象。沈政男归咎原因可能是有驾照后，形同鼓励高龄者继续骑机车，然而即便通过驾照考试，75岁以上长者骑机车仍很危险，若骑路口反应不佳，无论是两段式还是几段式转弯就会出事。

沈政男说两段式左转在106年以前已经施行，但高龄机车车祸死亡呈现平坦趋势，可见不是主因，但到了106年高龄考照施行以后才攀升。因此，沈政男认为，年车祸死亡人数增加，是因高龄机车死亡人数增加，而可能原因就是106年高龄考照施行以后的吊诡效应。