产险业苦吞3000亿教训 力拚灾后重建

「资本额只剩3000元？太惨了吧！」去年因防疫险惨亏470亿元的新安东京海上产险，3月底第3度公告减资，这次减资幅度达99.99%、金额为132.99亿元，减资后资本额仅剩3000元。

《财讯》报导指出，儘管防疫险赔付已到尾声，第3度减资也是为了再增资准备，但这3000元资本额的难堪数字恐怕还得继续高悬至6月底，主因日方的注资仍须经过法定流程。

依金管会规定，净值为负数或是RBC（资本适足率）低于50%，即是资本严重不足，必须立即增资。依去年第4季的资本适足数据，新安东京海上需要立即增资，但由于新安东京海上大股东日本东京海上的注资程序要走到6月中，并规画于6月底完成增资。

6大苦主　掏出逾千亿填坑

不过重整之后，新安东京海上的经营将与过去有所不同。以往新安东京海上产险虽然是日方持股过半，但由裕隆掌握过半董事席次并主导经营；今年后股权结构变化不大，但缩减董事席次，改由日方过半并主导，推派日本东京海上国际经验丰富的志摩昌彦出任董事长；裕隆集团（含裕隆汽车、中华汽车、顺益汽车、匯丰汽车）持股维持49.18%，并派出裕融总经理、裕隆集团决策委员许国兴任副董事长，未来经营上更强调稳健保守。

《财讯》报导指出，根据金管会统计，从去年截至今年3月底，防疫双险（防疫险加疫苗险）总理赔金额已达2649.7亿元，在3月20日轻症确诊者免通报免隔离上路后，3月单月赔付金额降至115.9亿元，较上月大减近7成。加上防疫双险为1年期的定期险，多数保单将在今年4月至5月到期，预计6月最终理赔总金额可望守在3000亿元。

然而，1年赔付3000亿元，对业务单纯的产险来说，堪称史上最大震撼教育，大股东更为此掏出逾千亿元填坑。业界人士观察，从此之后，整个产险业经营也将有所转变。

3大考量　因应经营新挑战

首先，《财讯》分析，儘管防疫险风暴将过，但预计2026年将接轨ICS（国际保险资本标准）与IFRS17（17号公报）等两大会计准则，这对业者的清偿能力与资产评价要求更为严格，因此经营上仍不可冒进。

「对产险业来说，17号公报影响层面没有寿险业大，ICS增加巨灾风险（含恐怖攻击、传染病及信用保证）等风险资本计提，影响层面更广，」保险业者分析，气候风险重要性已被凸显，未来经营将以稳住流动性、生存给付为首。