陆可重复使用航天器成功返回 专家指意义重大

这并不是该航天器的首次飞行试验，其首飞在2020年9月4日，在轨飞行2天后成功返回预定着陆场。

航太专家黄志澄说：「这是中国可重复使用航天器在轨飞行时间最长、任务最复杂、技术难度最高的一次试验。据悉，该试验航天器在轨期间，进行了多项技术验证和科学实验，包括轨道变换、姿态控制、热防护、通信导航、载荷运行等。」

由于发射和降落官方都未向外界公布相关影像，非常神秘，因此，外界认为原因是「过于先进，不便展示」。

根据相关资料，目前，可重复使用航天器类型主要包括可重复使用火箭、太空梭、空天飞机以及可重复使用的太空船。至于此次可重复使用试验航天器是何种类型，官方并未披露。

哈佛-史密森天体物理学中心研究人员乔纳森∙麦克道威尔此前认为，中国可重复使用航天器可能是可重复使用的载人太空船，也可能是高度自动化的太空梭。麦克道威尔表示：「它与美国SpaceX公司研制的可重复使用『猎鹰』火箭不同，但用途可能与该公司的『龙』太空船相似，也可能是美国X-37B那样的无人太空梭，或者是未来用于载人飞行的太空梭。」

澎湃新闻报导，黄志澄表示，大陆可重复使用试验航天器验证的相关技术，为未来建设更先进、更实用、更经济的可重复使用航太系统奠定了坚实的基础，具有重要意义。

一位不愿具名的航太专家指出：「这是继运载火箭发射成功后，中国航太运输系统发展的又一个里程碑，表明中国已经初步掌握了世界上极少数国家掌握的航太技术，满足中国战略需求，意义重大。」

在2020年中国航太大会上，中国科学院院士、中国航太科技集团有限公司科技委主任包为民作了《航班化航太运输系统的发展与思考》的报告。

包为民表示，中国计画在全面提升新一代运载火箭性能水准基础上，计画到2045年实现1小时全球抵达、地面与轨道间以及轨道与轨道间的「航班化」航太运输。

包为民透露，实现这一目标将分阶段推进：2025年前为起步建设阶段，主要任务是突破关键技术，形成试验使用系统；2035年实现目标初步建成，总飞行数百次、总货运千吨级、总客运千人次；到2045年目标全面建成，实现按需发射，每年总飞行次数达到千次量级，总货运万吨级，总客运万人次。

包为民说，对于在技术途径上如何具体实现这一目标。主要包括三种：一是可重复使用运载火箭＋高超声速技术；二是升力式可重复使用运载器＋高超声速技术；三是先进组合动力技术。这三种技术途径从相对简单到相对困难。