外界质疑紧急断电按钮为何不按？中捷这样说

兴富发文心爱悦建案10日吊臂砸进中捷轨道，列车随后撞上造成1死10伤，中捷代理董事长失言挨轰，昨天请辞获准。外界质疑月台上明明就有紧急断电按钮为何不按？中捷公司回应，紧急断电钮是在管制区域是维修防护用的，全站仅站长1人有钥匙，开启作业时间跟在列车上开启盖板紧急煞停时间差不多。

台中市民进党周永鸿也质疑，中捷公司给议会的报告是12点27分04收到两次的电路异常通知。但是行控中心译文显示04秒到09秒，行控中心总共收到了14则异常警告，其中10则是「线路接地（50N）警报」。然后中捷选择连续两次「未经授权直接投入指令。」

周永鸿说，中捷第一时间忽视警示，抢救时间又丝毫没检查轨道上的状况，让林教授延误了51分钟才被发现。

中捷公司运务处长许泰铭指出，外界质疑这么多警讯中捷反应不全面，目前标准作业流程针对电力跳脱会先检查电力设备、清查站内电扶梯等状况，但并没有检查轨道等项目，未来若发生警讯，防范范围会加大，扩大防守面。

许泰铭解释，端墙门外的管制区确实有紧急断电按钮确，该按钮通常在人员要进入轨道时才会启动，需要用钥匙打开端墙门进入管制区域，才能按下按钮，全站仅站长1人有钥匙，保全没有接受此训练可以启动此按钮，另，开端墙门去启动此按钮跟随车人员启动盖板煞停的所需的时间差不多。